CHERY  TIGGO


Главная
Введение
Подготовительные работы
Технические данные для выполнения обслуживания
Техническое обслуживание
Система управления двигателем SQR484F1
Двигатель SQR484F, механическая часть
Топливная система двигателя SQR484F
Система понижения токсичности двигателя
Система впуска двигателя SQR484F
Система выпуска двигателя SQR484F
Система охлаждения двигателя SQR484F
Система смазки двигателя SQR484F
Система зажигания двигателя SQR484F
Система запуска двигателя SQR484F
Система зарядки двигателя SQR484F
Трансмиссия
Сцепление
Вал привода колеса
Главная передача
Мосты
Подвеска
Колёса и шины
Система управления тормозами
Тормозная система
Рулевая колонка
Рулевое управление с гидравлическим усилителем
Рулевое управление с электрическим усилителем
Система кондиционирования
Дополнительная система безопасности
Ремни безопасности
Иммобилайзер двигателя
Осветительные приборы
Очиститель и омыватель ветрового стекла
Замки дверей
Аудиосистема
Система помощи при движении задним ходом
Звуковой сигнал
Прикуриватель
Ветровое стекло/стекла кузова
Зеркало заднего вида
Панель управления
Сиденья
Капот / двери
Наружные детали кузова
Детали салона
Размеры кузова
Жгуты проводов
Приборная панель
Стояночный тормоз
Вариатор
 

Система зажигания двигателя

 

2 Высоковольтный провод 2 го цилиндра

3 Высоковольтный провод 3-го цилиндра

4 – Свеча зажигания 1-го цилиндра

5 – Свеча зажигания 2-го цилиндра

6 – Свеча зажигания 3-го цилиндра

7 – Свеча зажигания 4-го цилиндра

8 - Высоковольтный провод 4-го цилиндра

9 - Катушка зажигания

Принцип работы
На данном автомобиле используется бесконтактная электронная система зажигания, основными
элементами которой являются катушка зажигания, свечи зажигания и т.п. Угол опережения зажига-
ния регулируется непосредственно блоком управления двигателем (ECM).

Катушка зажигания состоит из двух первичных обмоток, двух вторичных обмоток, пластинчатого железного сердечника и корпуса и т.д. Пока первичная обмотка замкнута на “массу” и по цепи те-
чет ток, происходит накопление энергии магнитного поля. Как только блок управления двигателем разрывает цепь первичной обмотки, накопление энергии прекращается. Одновременно во вторич-
ной обмотке возникает импульс высокого напряжения, вызывающий электрический разряд между электродами свечи зажигания. В отличие от контактной системы зажигания (с распределителем за-
жигания) в данной системе вторичная обмотка подключена к двум свечам зажигания. Это приво-
дит к тому, что две свечи зажигания срабатывают одновременно. Две первичные обмотки катушки зажигания работают попеременно. Соответственно и во вторичных обмотках высокое напряжение вырабатывается в такт с работой соответствующих первичных обмоток.

Технические характеристики Значения моментов затяжки Описание

Крутящий момент (Н·м)

Свеча зажигания

 

Датчик частоты вращения коленчатого вала
двигателя Клапан управления системы VVT на стороне
Неустойчивая работа двигателя, впуска уменьшение мощности
Клапан управления системы VVT на стороне
выпуска

 

14 - СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ SQR484F

Меры предосторожности при обслуживании Внимательная визуальная проверка может избавить от необходимости проведения диагностики и сбережет рабочее время. При осмотре обратите внимание на следующее.
1. Ослабление соединений или отсоединение трубопроводов и шлангов, а также их неправильная
прокладка.
2. Убедитесь, что выводы аккумуляторной батареи очищены и надежно затянуты,
3. Убедитесь, что провода и ремень привода генератора установлены правильно и надежно.
4. Убедитесь в том, что катушки зажигания надежно закреплены.
5. Убедитесь в том, что разъемы жгута проводов двигателя соединены надежно.
6. Проверьте правильность и надежность соединения всех электрических разъемов.
7. Проверьте перечисленные ниже разъемы:
a. Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя;
b. Кислородный датчик;
c. Датчик давления/температуры воздуха на впуске;
d. Датчик давления масла;
e. Катушка зажигания;
f. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
g. Датчик положения распределительного вала;
h. Дроссельная заслонка с электронным управлением;
i. Клапан управления системы VVT на стороне впуска;
j. Клапан управления системы VVT на стороне выпуска;
k. Топливная форсунка.
8. Проверьте прокладку всех вакуумных шлангов.
9. Убедитесь, что перечисленные ниже вакуумные шланги присоединены надежно и герметично:
a. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;
b. Адсорбер;
c. Клапан вентиляции картера двигателя;
d. Демпфер вакуумной системы;
e. Усилитель привода тормозной системы.
10. Убедитесь в надежности соединений топливного шланга и электрических разъемов проводов топливного насоса.

14-7

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Высоковольтные провода
Снятие

ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
• При ремонте запрещается проверка работы системы зажигания "на искру", что может привести
к получению травмы и выходу из строя блока управления.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
4. Снимите высоковольтные провода.
a. Отсоедините высоковольтные провода (указаны стрелкой) каждого цилиндра от катушки зажигания и отведите их в одну сторону.

b. Снимите 3 зажима (указаны стрелками) высоковольтных проводов.
c. Последовательно отсоедините высоковольтные провода (1) и потяните их вверх, чтобы
вынуть их из колодцев для свечей зажигания.

d. Снимите высоковольтные провода.

ВНИМАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы не повредить высоковольтные провода, вынимая вверх наконечники проводов.

Проверка Переключите мультиметр в режим измерения сопротивления и измерьте сопротивление высоковольтных проводов, как показано на рисунке.
Если величина измеренного сопротивления не соответствует требуемому значению, то их следует
заменить.
Замеряемый
параметр

Характеристика (кОм)

Высоковольтный провод 1-го цилиндра

Нормальная
температура

7,5 - 11,2
RT21140040

Высоковольтный провод 2-го цилиндра

Нормальная
температура

5,8 - 8,3

Высоковольтный провод 3-го цилиндра

Нормальная
температура

4,2 - 6,7

Высоковольтный провод 4-го цилиндра

Нормальная
температура

4 - 6,5

14
Установка Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
• Установите высоковольтные провода 1-го – 4-го цилиндров на свечи и катушку зажигания в соответствии с нанесенными на них метками.

Катушка зажигания Снятие

ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
• При ремонте запрещается проверка работы системы зажигания "на искру", что может привести
к получению травмы и выходу из строя блока управления.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
4. Снимите катушку зажигания.
a. Отсоедините разъем (1) катушки зажигания.
b. Отсоедините высоковольтные провода
(указаны стрелками) от катушки зажигания и отведите их в сторону.

c. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой) катушки зажигания.
(Момент затяжки: 8 + 3 Н·м)

d. Снимите катушку зажигания.

Проверка 1. Проверьте сопротивление первичных обмоток
катушки зажигания.
Переключите цифровой мультиметр в режим
измерения сопротивления и проверьте сопротивление между контактами 1 и 3 или 1 и 4, 2 и 3
или 2 и 4.
Если результаты измерений не соответствуют
указанным ниже значениям, замените катушку зажигания.

Характеристика (Ом)

Контакт 1 - контакт
3 или 4

Нормальная
температура

0,50 - 0,64

Контакт 2 - контакт
3 или 4

Нормальная
температура

0,50 - 0,64

+

2. Проверьте сопротивление вторичных обмоток
катушки зажигания. Переключите цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления и проверьте сопротивление между высоковольтными выводами 1 и 4, 2 и 3 вторичной обмотки катушки зажигания. Если результаты измерений
не соответствуют указанным ниже значениям,
замените катушку зажигания.

Характеристика (кОм)

Вывод 1 - вывод 4

Нормальная
температура

9,50 - 12,10

Вывод 2 - вывод 3

Нормальная
температура

9,50 - 12,10

1 2 3 4

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ
• При установке проверьте, что соединения между катушкой зажигания и высоковольтными
выводами, свечами зажигания надежны. В противном случае возможна утечка тока высокого напряжения и плохая работа системы зажигания.

Свеча зажигания Снятие ВНИМАНИЕ
• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства
защиты для обеспечения безопасности.
• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
• При ремонте запрещается проверка работы системы зажигания "на искру", что может привести
к получению травмы и выходу из строя блока управления.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать свечи зажигания на горячем двигателе. Несоблюдение данного требования может привести к повреждению резьбовых гнезд свечей в головке цилиндров двигателя.
• По очереди снимите высоковольтные провода со свечей зажигания и пометьте их, чтобы не
перепутать при установке.
• Перед тем, как вывернуть свечи, удалите грязь и посторонние частицы вокруг резьбовых гнезд,
чтобы они не попали внутрь цилиндров.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание. Подождите, пока двигатель остынет.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).
4. Отведите в сторону высоковольтные провода каждого цилиндра.
a. Снимите хомут (указан стрелкой) со шланга
системы вентиляции картера и отсоединтие этот шланг от крышки клапанного механизма.
b. Отведите в сторону шланг системы вентиляции картера.
c. Последовательно отсоедините высоковольтные провода (1) и потяните их вверх, чтобы
вынуть их из колодцев для свечей зажигания.
1
RT21140110

d. Отведите высоковольтные провода в сторону.
ВНИМАНИЕ
• Будьте осторожны, чтобы не повредить высоковольтные провода, вынимая вверх наконечники проводов.

5. Снимите свечу зажигания.
a. Отверните свечу зажигания (2) с помощью
специального ключа (1).
b. Снимите свечу зажигания (2).

Проверка Измерьте зазор «a» между электродами свечи зажигания: 0,8 – 0,9 мм

Установка

ВНИМАНИЕ
• Проверьте тип свечи зажигания и убедитесь в том, что она подходит для данного двигателя.
• Для установки свечи зажигания следует использовать специальный ключ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ
прилагать усилия к изолятору или контактной головке свечи зажигания. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ
регулировать зазор между электродами.
1. Установите 4 свечи зажигания в соответствующие отверстия головки цилиндров и заверните их
небольшим моментом. Затем затяните свечи зажигания требуемым моментом с помощью динамометрического ключа.
(Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)
2. Прочие операции выполняются в порядке, обратном снятию.


chtiggo-t21@mail.ru