CHERY  TIGGO


Главная
Введение
Подготовительные работы
Технические данные для выполнения обслуживания
Техническое обслуживание
Система управления двигателем SQR484F1
Двигатель SQR484F, механическая часть
Топливная система двигателя SQR484F
Система понижения токсичности двигателя
Система впуска двигателя SQR484F
Система выпуска двигателя SQR484F
Система охлаждения двигателя SQR484F
Система смазки двигателя SQR484F
Система зажигания двигателя SQR484F
Система запуска двигателя SQR484F
Система зарядки двигателя SQR484F
Трансмиссия
Сцепление
Вал привода колеса
Главная передача
Мосты
Подвеска
Колёса и шины
Система управления тормозами
Тормозная система
Рулевая колонка
Рулевое управление с гидравлическим усилителем
Рулевое управление с электрическим усилителем
Система кондиционирования
Дополнительная система безопасности
Ремни безопасности
Иммобилайзер двигателя
Осветительные приборы
Очиститель и омыватель ветрового стекла
Замки дверей
Аудиосистема
Система помощи при движении задним ходом
Звуковой сигнал
Прикуриватель
Ветровое стекло/стекла кузова
Зеркало заднего вида
Панель управления
Сиденья
Капот / двери
Наружные детали кузова
Детали салона
Размеры кузова
Жгуты проводов
Приборная панель
Стояночный тормоз
Вариатор
 

Система управления двигателем SQR484F

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Описание Работа системы
Предостережения Технические характеристики
Назначение контактов блока управления двигателем (ECM)
Электрическая схема

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА
Советы по проведению
диагностики Поиск и устранение периодически появляющихся
неисправностей
Проверка соединения на «массу»
Процедура самоадаптации
дроссельной заслонки Таблица диагностических
кодов (DTC)
Проверка цепей питания и соединения на «массу» блока управления двигателем P0030-00

аметры.
В системе управления двигателем датчики используются в качестве вводной части для измерения различных физических сигналов (температура, давление и т.д.) и преобразования их в соответствующие электрические сигналы. Функция блока ECM заключается в получении входных сигналов от датчиков и выполнении расчетов в соответствии с процедурой настройки, формируя тем самым соответствующие сигналы управления и передавая их в цепь привода. Цепь привода включает каждый
привод для выполнения определенных действий, осуществляя работу двигателя в соответствии с
заданной программой.
Кроме того, диагностическая система блока ECM контролирует каждый компонент и функцию управления в этой системе. Определив и подтвердив наличие неисправности, он запишет диагностический код и включит функцию «Аварийный режим управления». При обнаружении устранения неисправности он снова будет использовать нормальные параметры.

 

2 - Расходомер воздуха

3 - Электромагнитный клапан адсорбера 4 - Клапан управления фазами газораспредения на впуске 5 - Датчик положения распределительного вала впускных клапанов 7 - Датчик положения распределительного вала выпускных клапанов 9 - Клапан управления фазами газораспредения на выпуске 11 - Задний кислородный датчик
13 - Датчик положения коленчатого вала
15 - Дроссельная заслонка с электронным управлением 17 - Электронная педаль акселератора

6 - Катушка зажигания 8 - Топливная форсунка 10 - Передний кислородный датчик
12 - Датчик температуры охлаждающей жидкости
14 - Датчик детонации
16 - Блок управления двигателем (ECM)
18 - Электрический топливный насос

Работа системы

Расчет расхода воздуха
Блок управления двигателем подсчитывает количество воздуха в соответствии с сигналами расходомера воздуха на впуске и затем корректирует объем впрыскиваемого топлива, чтобы обеспечить состав топливо-воздушной смеси в зависимости от текущих рабочих условий.
Измерение положения и частоты вращения коленчатого вала
Блок управления двигателем определяет положение и частоту вращения коленчатого вала в соответствии с сигналами от датчика положения коленчатого вала и осуществляет точное регулирование момента зажигания и момента впрыска топлива.
Определение порядка работы цилиндров Блок управления двигателем распознает верхнюю мертвую точку для первого цилиндра с помощью
датчика положения распределительного вала, чтобы определить порядок работы цилиндров.
Управление топливной системой При работе двигателя используются два режима управления топливной системой: управление с обратной связью и управление без обратной связи. Управление с обратной связью обеспечивает точное регулирование состава топливовоздушной смеси, тем самым эффективно снижая
токсичность отработавших газов. Управление без обратной связи используется при запуске или
прогреве двигателя или при неисправности кислородного датчика.
Управление системой зажигания Система зажигания двигателя работает в управление пакетами.
Управление моментом зажигания по детонации
Если датчик детонации обнаруживает детонационное сгорание топлива, то система вычисляет
угол опережения зажигания, который необходимо уменьшить или увеличить в зависимости от текущих условий работы двигателя и интенсивности детонации, и регулирует угол опережения зажигания для устранения или уменьшения интенсивности детонации.
Снижение токсичности отработавших газов Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор преобразует отработавшие газы в безвредный газ и выпускает его в атмосферу. Как только двигатель прогреется до нормальной рабочей
температуры, блок ECM включает управление топливной системой с обратной связью для регулирования состава топливовоздушной смеси, обеспечивая оптимальную эффективность работы
трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.
Защита трехкомпонентного каталитического нейтрализатора
Система управления двигателем имеет функцию защиты трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Блок ECM оценивает температуру трехкомпонентного каталитического нейтрализатора в соответствии с условиями работы двигателя. Если блок ECM определяет, что температура отработавших газов превысит максимально допустимую температуру нейтрализатора, то
он автоматически включает функцию защиты трехкомпонентного каталитического нейтрализатора для поддержания его нормальной температуры.
Защита от превышения напряжения системы
Если напряжение в системе становится слишком высоким из-за неисправности системы зарядки аккумуляторной батареи, то система управления двигателем включит программу защиты для ограничения частоты вращения коленчатого вала двигателя, тем самым исключая повреждение блока ECM и аккумуляторной батареи.

Предостережения Основные требования при выполнении обслуживания

При проверке системы управления двигателем следует использовать только цифровой мультиметр.
• При выполнении обслуживания следует применять оригинальные компоненты. В противном случае не может быть гарантирована нормальная работа системы управления двигателем.
• При обслуживании пользуйтесь только неэтилированным бензином.
• При выполнении обслуживания соблюдайте нормативную последовательность работ по диагностике и ремонту.
• Запрещается разбирать компоненты системы управления двигателем при проведении обслуживания.
• При выполнении работ с особой осторожностью держите электронные компоненты системы
(блок ECM, датчик и т.д.), чтобы не уронить их.
• Учитывайте проблемы защиты окружающей среды и надежно утилизируйте отходы, возникающие при проведении обслуживания.
Меры предосторожности при проведении обслуживания 1. Без причины не снимайте никакие компоненты системы управления двигателем или его разъем во избежание случайного повреждения, либо попадания посторонних веществ, например, влаги,
масла в разъем, что повлияет на нормальную работу системы управления двигателем.
2. Перед отсоединением или присоединением разъемов убедитесь, что зажигание выключено. В
противном случае можно повредить электрические компоненты.
3. При моделировании неисправности при работе в условиях перегрева и выполнении работ, которые могут стать причиной повышения температуры, не допускайте нагрева блока управления двигателем до температуры выше 80°C.
4. Поскольку давление подачи в топливной системе высокое (примерно 400 кПа), все топливные
магистрали представляют собой трубки, выдерживающие высокое давление. Давление топлива
в топливных магистралях остается высоким даже при неработающем двигателе. Поэтому следует проявлять осторожность, чтобы при работе случайно не снять топливную трубку. Если требуется обслуживать топливную систему, то перед снятием топливной трубки сбросьте давление в топливной системе. Для сброса давления выполните следующие действия:
Снимите реле топливного насоса, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу,
пока он не заглохнет. Затем попытайтесь 2 - 3 раза запустить двигатель, чтобы гарантировать
полный сброс давления топлива. Снятие топливной магистрали и замену топливного фильтра
следует выполнять в хорошо вентилируемом помещении силами квалифицированного специалиста.
5. Не подавайте питание на электрический топливный насос, снятый с топливного бака, во избежание искрообразования и возгорания паров топлива.
6.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ проверять работу топливного насоса без бензина или в воде, что приводит к сокращению его срока службы.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять полярность при подаче питания на топливный
насос.
7. При проверке системы зажигания проводите проверку искрообразования свечи зажигания замыканием ее на «массу» только в случае крайней необходимости. При этом время подобной проверки должно быть как можно меньше. При проверке не открывайте дроссельную заслонку. В
противном случае большое количество несгоревшего бензина попадет в выпускную систему, что
станет причиной выхода из строя трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.
8. Поскольку регулировка работы на холостом ходу полностью осуществляется системой управления двигателем, то ручной регулировки не требуется. Упорный винт педали акселератора на корпусе дроссельной заслонки регулируется на заводе-изготовителе и владельцу запрещается
менять его положение.
9.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать аккумуляторную батарею с обратной полярностью, чтобы исключить
повреждение электронных компонентов. В данной системе используется соединение на «массу»
с «отрицательным» проводом аккумуляторной батареи.
10.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять провода от аккумуляторной батареи на работающем двигателе.ред
сварочными работами на автомобиле следует отсоединить «положительный» и «отрицательный» провода аккумуляторной батареи, а также блок управления двигателем.
11. Перед сварочными работами на автомобиле следует отсоединить «положительный» и «отрицательный» провода аккумуляторной батареи, а также блок управления двигателем.
12.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ прокалывать изоляцию проводов для определения входных и выходных электрических сигналов компонентов системы.

Технические характеристики Значения моментов затяжки Описание Датчик температуры охлаждающей жидкости
Болт крепления датчика детонации
Болт крепления датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя Болт крепления датчика положения распределительного вала
Болт крепления клапана управления системы
VVT
Гайка крепления кронштейна блока управления двигателем

Момент затяжки (Н·м)
11 - 16
20 ± 5
8±2
8 ± 0,5
8±2
7±1


Специальный инструмент

Диагностический тестер X-431 3G - RCH0000001

Анализатор очистки топливных форсунок - RCH0000062

Стробоскоп - RCH0000016

Цифровой мультиметр - RCH0000002

 

Манометр с принадлежностями для измерения давления топлива - RCH0000048

 

Замок зажигания Питание напряжением 5В
Питание напряжением 5В

Датчик положения педали сцепления (механическая коробка передач)

 

Подключите диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения к диагностическому разъему и установите связь с электронным блоком автомобиля по сети
передачи данных.
Убедитесь, что неисправность текущая и выполните диагностическую проверку и ремонтные
процедуры.
Если диагностический код не удален, то неисправность текущая.
Для измерения напряжения в электронной системе используйте только цифровой мультиметр.
любому «Техническому бюллетеню», который может иметь отношение к этой неисправности.
Осмотрите соответствующий жгут проводов.
Проверьте и очистите все соединения на «массу» блока управления двигателем, относящиеся к
текущему диагностическому коду.
При наличии нескольких диагностических кодов воспользуйтесь электрическими схемами и найдите общую цепь соединения на «массу» или цепь питания, относящуюся к этому диагностическому коду.

Поиск и устранение периодически появляющихся
неисправностей
Если неисправность появляется периодически, выполните следующее:
• Проверьте, не ослабло ли соединение разъемов.
• Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
• Проверьте данные диагностического тестера X-431 3G с последней версией программного обеспечения, которые относятся к этой цепи.
• Покачайте соответствующие жгуты проводов и разъемы и проверьте, прерывается ли сигнал в соответствующей цепи.
• По возможности попытайтесь воспроизвести условия, при которых был записан диагностический код.
• Найдите данные, которые были изменены, либо диагностический код для сброса во время проверки покачиванием.
• Найдите сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
• Проверьте датчики и места их установки на наличие повреждений, посторонних частиц и т.д.,
которые могут быть причиной некорректных сигналов.
• Используйте регистратор данных и/или осциллограф для помощи в диагностике периодически появляющихся неисправностей.
• Снимите блок управления двигателем с неисправного автомобиля и установите его на новый
автомобиль для проведения проверки. Если диагностический код нельзя удалить, то блок ECM
неисправен. Если диагностический код можно удалить, верните блок управления двигателем на неисправный автомобиль.

Проверка соединения на «массу»
Соединения на «массу» очень важны для нормальной работы электрических цепей. Соединения на «массу» часто подвергаются воздействию влаги, грязи и других коррозионно-активных веществ.
Коррозия (ржавчина) может увеличить сопротивление, которое повлияет на работу цепи.
Электрические цепи управления очень чувствительны к нарушению соединения на «массу». Отсутствие или коррозия соединения на «массу» может серьезно влиять на цепь управления. При проверке соединений на «массу» выполните следующие действия:
1. Отверните болт или гайку соединения «на массу».
2. Проверьте все контактные поверхности на потускнение, загрязнение, коррозию и т.д.
3. При необходимости очистите эти поверхности, чтобы обеспечить их хорошее состояние.
4. Надежно затяните болт или гайку соединения «на массу».
5. Проверьте, не нарушает ли соединение на «массу» установка дополнительного оборудования.
6. Если к одному соединению на «массу» подключено несколько жгутов проводов, проверьте, правильно ли они установлены. Убедитесь, что все жгуты проводов чистые, надежно закреплены и обеспечены надежным контактом без помех от избыточного изолирующего слоя.

Процедура самоадаптации дроссельной заслонки Выполните процедуру самоадаптации дроссельной заслонки при следующих условиях:
• Аккумуляторная батарея снята и «отрицательный» провод аккумуляторной батареи отсоединен.
• Блок ECM заменен.
• Блок ECM отсоединен и снова присоединен.
• Дроссельная заслонка заменена или очищена.
Условия для проведения процедуры самоадаптации дроссельной заслонки:
• Температура воздуха на впуске > 5°C
• Температура охлаждающей жидкости составляет менее 100,5°C и более 5°C
• Частота вращения коленчатого вала менее 250 об/мин
• Скорость автомобиля равна 0 км/ч
• Напряжение аккумуляторной батареи более 10В
• Нажатие педали акселератора более 14,9%
• Процедуры самоадаптации дроссельной заслонки:
Выключите и снова включите зажигание. Подождите 1 минуту для завершения процедуры самоадаптации дроссельной заслонки.

Таблица диагностических кодов (DTC)
ДиагностичеОписание диагностического кода
ский код
P000A-00
Замедленная реакция изменения положения распределительного вала «A»
P000B-00
Замедленная реакция изменения положения распределительного вала «B»
P0010-00
Цепь привода изменения положения распределительного вала «A»/Обрыв
Положение распределительного вала «A» - Установка слишком поздней фазы
P0012-00
газораспределения P0013-00
Цепь привода изменения положения распределительного вала «B»/Обрыв
Положение распределительного вала «B» - Установка слишком поздней фазы
P0015-00
газораспределения P0016-00
Взаимное положение коленчатого и распределительного валов (ряд 1, датчик A)
P0018-00
Взаимное положение коленчатого и распределительного валов (ряд 2, датчик A)
P0030-00
Цепь управления разогревом кислородного датчика (ряд 1, датчик 1)
Низкое напряжение в цепи управления разогревом кислородного датчика (ряд 1
P0031-00
(1), датчик 1)
Высокое напряжение в цепи управления разогревом кислородного датчика (ряд
P0032-00
1 (1), датчик 1)
P0036-00
Цепь управления разогревом кислородного датчика (ряд 1 (1), датчик 2)
Низкое напряжение в цепи управления разогревом кислородного датчика (ряд 1
P0037-00
(1), датчик 2)
Высокое напряжение в цепи управления разогревом кислородного датчика (ряд
P0038-00
1 (1), датчик 2)
P0053-00
Сопротивление цепи разогрева кислородного датчика (ряд 1 (1), датчик 1)
P0053-00
Сопротивление цепи разогрева кислородного датчика (ряд 1 (1), датчик 2)
Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе/атмосферного давP0105-00
ления Диапазон абсолютного давления во впускном коллекторе или атмосферного P0106-00
давления/Характеристики Низкий уровень сигнала абсолютного давления во впускном коллекторе или
P0107-00
атмосферного давления Высокий уровень сигнала абсолютного давления во впускном коллекторе или
P0108-00
атмосферного давления P0112-00
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске P0113-00
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0116-00

Диапазон температуры охлаждающей жидкости двигателя/Характеристики

P0117-00

Низкий уровень сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0118-00

Высокий уровень сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0121-00

Диапазон/характеристики цепи датчика A положения педали дроссельной заслонки

P0122-00

Низкий уровень сигнала в цепи датчика A положения педали дроссельной заслонки

P0123-00

Высокий уровень сигнала в цепи датчика A положения педали дроссельной заслонки

P0130-00

Неисправность цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1)

P0131-00

Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1)

P0132-00

Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1)

P0133-00

Замедленная реакция в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1)

P0134-00

Отсутствие активного сигнала в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1)

P0136-00

Неисправность цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)

P0137-00

Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)

P0138-00

Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)

P0140-00

Отсутствие активного сигнала в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)

P0170-00

Сбой коррекции подачи топлива, ряд 1

P0171-00

Обеднение смеси при коррекции подачи топлива, ряд 1

P0172-00

Обогащение смеси при коррекции подачи топлива, ряд 1

P0201-00

Цилиндр 1 – цепь форсунки

P0271-00

Цилиндр 4 – Высокий уровень сигнала в цепи форсунки

P0300-00

Обнаружен случайный/многократный пропуск зажигания

P0301-00

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

P0302-00

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

P0303-00

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3

P0304-00

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

P0322-00

Отсутствие сигнала входной цепи датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

P0327-00

Низкий уровень входного сигнала датчика 1 детонации

P0328-00

Высокий уровень входного сигнала датчика 1 детонации

P0341-00

Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала

P0346-00

Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала (ряд 2)

P0420-00

Эффективность системы каталитического нейтрализатора (ряд 1) ниже порогового значения

P0444-00

Обрыв цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива

P0458-00

Низкий уровень сигнала в цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива

P0459-00

Высокий уровень сигнала в цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива

P0480-00

Цепь управления вентилятором 1 системы охлаждения воздуха

P0481-00

Цепь управления вентилятором 2 системы охлаждения воздуха

P0501-00

Диапазон/характеристики датчика скорости автомобиля

Описание диагностического кода
Частота вращения коленчатого вала, поддерживаемая системой управления холостым ходом двигателя, меньше, чем ожидалось
Частота вращения коленчатого вала, поддерживаемая системой управления холостым ходом двигателя, больше, чем ожидалось
Сбой напряжения в системе
Низкое напряжение в системе
Высокое напряжение в системе
Сигнал системы круиз-контроля (только для автомобиля с вариатором)
Контактный датчик "A" положения педали тормоза
Сбой ОЗУ внутреннего блока управления Сбой ПЗУ внутреннего блока управления Процессор ECM/PCM
Цепь «A» управления топливным насосом/Обрыв
Цепь «A» управления топливным насосом, низкий уровень сигнала
Цепь «A» управления топливным насосом, высокий уровень сигнала
Цепь реле муфты включения кондиционера
Цепь управления реле муфты включения кондиционера, низкий уровень сигнала
Цепь управления реле муфты включения кондиционера, высокий уровень сигнала
Цепь управления клапаном изменения геометрии впускной системы / Обрыв (блок
1)
Цепь управления клапаном изменения геометрии впускной системы, низкий уровень сигнала (блок 1)
Цепь управления клапаном изменения геометрии впускной системы, высокий уровень сигнала (блок 1)
Обрыв цепи определения состояния силового реле EMC/PCM
Цепь управления вентилятором 1 системы охлаждения воздуха, низкий уровень
сигнала
Сбой системы управления положением дроссельной заслонки Электрическая неисправность привода дроссельной заслонки (только автомобили
с механической коробкой передач)
Механическая неисправность управления приводом дроссельной заслонки в режиме холостого хода
Диагностика насоса усилителя привода тормозной системы
Цепь управления диагностикой насоса усилителя привода тормозной системы, высокий уровень сигнала
Цепь управления диагностикой насоса усилителя привода тормозной системы,
низкий уровень сигнала
Цепь управления диагностикой насоса усилителя привода тормозной системы, обрыв
Программирование управления крутящим моментом двигателя на пределе (только
для автомобилей с вариатором)
Диагностика датчика давления в насосе усилителя привода тормозной системы
Диагностика датчика давления в насосе усилителя привода тормозной системы
Диагностика датчика давления в насосе усилителя привода тормозной системы
Неправильный электронный ключ и секретный код блока управления двигателем (ECU)
Неправильный секретный код иммобилайзера, полученный охранной системой Неправильное кодирование электронного блока управления Цепь включения сигнализатора MIL (обрыв цепи/замыкание на B+ иммобилайзера)
Диапазон/характеристики цепи включения сигнализатора MIL/блока управления коробкой передач

P1275-00

Выходные сигналы компьютера, управляемого изготовителем, и дополнительного оборудования

P1276-00

Выходные сигналы компьютера, управляемого изготовителем, и дополнительного оборудования

P1615-00

Неизвестное состояние блока управления двигателем

P1616-00

Опознание не выполнено

P1617-00

Отсутствие реакции от SIM в период вызова

P1618-00

Конфиденциальные данные EOL не записаны в EEPROM

P1619-00

Электронный блок управления не запрограммирован (исходное состояние)

P1811-13

Выходные сигналы компьютера, управляемого изготовителем, и дополнительного оборудования

P1812-11

Выходные сигналы компьютера, управляемого изготовителем, и дополнительного оборудования

P1813-12

Выходные сигналы компьютера, управляемого изготовителем, и дополнительного оборудования

P2188-00

Система слишком обогащает смесь при работе двигателя на холостом ходу

P2195-00

Сигнал кислородного датчика завис на обеднении смеси (ряд 1, датчик 1)

P2196-00

Сигнал кислородного датчика завис на обогащении смеси (ряд 1, датчик 1)

P2270-00

Сигнал кислородного датчика завис на обеднении смеси (ряд 1, датчик 2)

P2271-00

Сигнал кислородного датчика завис на обогащении смеси (ряд 1, датчик 2)

U0101-87

Потеря соединения с блоком TCM (только автомобили с вариатором)

U0129-87

Потеря связи с блоком BSM

U0140-87

Потеря связи с блоком BCM

U0155-87

Потеря связи с блоком ICM

U0164-87

Потеря связи с блоком CLM

U0167-87

Потеря связи с иммобилайзером

P0101-00

Диапазон/характеристики цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

P0102-00

Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха, низкий уровень сигнала

P0103-00

Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха, высокий уровень сигнала

P0531-00

Диапазон/характеристики цепи «A» датчика давления хладагента

P1568-00

Причина неисправности DV-E: Проверка пружины

U0001-00

Неисправна высокоскоростная шина CAN

Проверка цепей питания и соединения на «массу» блока управления двигателем Цепь питания (страница 1 из 1)

 

Процедура подтверждения Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Выключите зажигание.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия) к диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• С помощью диагностического тестера выберите пункт «Read Datastream» (Считать поток данных).
• Если поток данных не обнаружен, то неисправность, указанная по потоку данных, является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если поток данных обнаружен, то неисправность, указанная по потоку данных, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

Проверка цепи питания блока управления двигателем (ECM)

a. Выключите зажигание.
b. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
c. Проверьте величину напряжения между контактами
разъема E-033 блока ECM и «массой» кузова.

E-033 (20) - "Масса" кузова

11 - 14 В

Переходите к этапу 4

Проверка предохранителя блока ECM

a. Извлеките предохранитель EF19 (10A) блока ECM из блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
b. Проверьте сопротивление предохранителя.
Нормальное значение сопротивления: менее 1 Ом

Замените предохранитель блока ECM

a. Отсоедините разъем E-076 блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
b. Проверьте жгут проводов между контактами разъема со стороны жгута проводов.
Проверка на обрыв

E-033 (20) - E-076 (A2)

Проводимость имеется

Проверка на короткое замыкание Подключение Условия проверки мультиметра
E-033 (20) или E-076 (A2) –
Отсутствие проводимости
«Масса» кузова
E-033 (20) или E-076 (A2)
– «Положительный» вывод Отсутствие проводимости
аккумуляторной батареи

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем

Отремонтируйте или замените блок предохранителей и реле в моторном отсеке или жгут
проводов (блок предохранителей и реле в моторном отсеке - аккумуляторная батарея)

Проверка напряжения в цепи главного реле

a. Выньте главное реле из блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
b. Измерьте напряжение между контактами главног
реле и «массой» кузова.
Условия Контакты 85 и 87 главного реле (сторона блока предохранителей и реле в моторном отсеке) - «масса» кузова

Условия проверки 11 - 14 В

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (главное реле аккумуляторная батарея)

Проверка главного реле и предохранителя EF40

a. Проверьте, исправен ли предохранитель EF40.
b. Проверьте электрическую проводимость между контактами главного реле.

Условия проверки Отсутствие проводимости
Проводимость имеется
(если напряжение аккумуляторной батареи приложено к контактам 85 и 86)

Замените предохранитель или главное реле

Проверка жгута проводов и разъема (блок ECM - блок предохранителей и реле в моторном отсеке)

a. Проверьте жгут проводов между контактами разъема.
b. Отсоедините разъем E-069 блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
Проверка на обрыв

Условия проверки Проводимость имеется

Проверка на короткое замыкание Подключение Условия проверки мультиметра
E-033 (15) или E-076 (A6) Отсутствие проводимости
«Масса» кузова
E-033 (15, 16) или E-076
Отсутствие проводимости
(A6) - «Масса» кузова

 

Условия проверки Проводимость имеется

Проверка на короткое замыкание Подключение Условия проверки мультиметра
E-033 (5) или E-069 (F14) Отсутствие проводимости
«Масса» кузова
E-033 (5) или E-069 (F14)
– «Положительный» вывод Отсутствие проводимости
аккумуляторной батареи

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем

Проверка цепи питания блока ECM (напряжение на контактах замка зажигания)

a. Соедините разъем E-076 блока предохранителей и реле.
b. Поверните замок зажигания в положение ON.
c. Проверьте напряжение между контактами разъема
блока ECM.

a. Извлеките предохранитель EF17 (10A) блока ECM из блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
b. Проверьте сопротивление предохранителя.
Нормальное значение сопротивления: менее 1 Ом

Замените предохранитель блока ECM

Проверка жгута проводов и разъема (блок ECM - «масса» кузова и блок предохранителей и реле в моторном отсеке)

a. Отсоедините разъем E-076 блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
b. Проверьте жгут проводов между контактами разъема со стороны жгута проводов.

Отремонтируйте или замените блок предохранителей и реле в моторном отсеке или жгут
проводов (блок предохранителей и реле в моторном отсеке - замок зажигания)

P0030-00

Цепь управления разогревом кислородного датчика (ряд 1 (1), датчик 1)

P0031-00

Низкое напряжение в цепи управления разогревом кислородного датчика (ряд 1 (1), датчик 1)

P0032-00

Высокое напряжение в цепи управления разогревом кислородного датчика (ряд 1 (1), датчик 1)

P0053-00

Сопротивление цепи разогрева кислородного датчика (ряд 1 (1), датчик 1)

ПОЛОЖЕНИЕ ON ИЛИ
START ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
НАЯ БАТАРЕЯ

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема переднего кислородного датчика

a. Отсоедините разъем E-084 переднего кислородного датчика.
b. Проверьте разъем переднего кислородного датчика.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка напряжения питания подогревателя переднего кислородного датчика

a. Поверните замок зажигания в положение ON.
b. Проверьте напряжение между контактом 4 разъема
E-084 переднего кислородного датчика и «массой»
кузова.

Проверка цепи питания переднего кислородного датчика

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте предохранитель EF39 и главное реле.
с. Отсоедините разъем E-076 блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
d. Проверьте жгут проводов между контактами разъема переднего кислородного датчика и контактами
разъема блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
Проверка на обрыв

Проверка на короткое замыкание
E-084 (4) или
E-076 (A7)
E-084 (4) или
E-076 (A7) - «Положительный»
вывод аккумуляторной батареи

Условия Всегда

Условия проверки Отсутствие проводимости
Отсутствие проводимости

Замените предохранитель, главное реле, жгут проводов или разъем (передний кислородный датчик - блок
предохранителей и реле в моторном отсеке)

Проверка цепи управления подогревателем переднего кислородного датчика

a. Отсоедините разъем E-035 блока ECM.
b. Проверьте жгут проводов между контактами разъема переднего кислородного датчика и контактами
разъема блока ECM.


Проверка на короткое замыкание
E-084 (3) - E-035
(9) - «Масса»
кузова
E-084 (3) или
E-035 (9) - «положительный» вывод
аккумуляторной батареи

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (передний кислородный датчик - блок ECM)

Проверка подогревателя переднего кислородного датчика

 

Замените передний кислородный датчик

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняются ли диагностические коды P0030-00, P0031-00, P0032-00 или P0053-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться
в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0036-00

Цепь управления разогревом кислородного датчика (ряд 1 (1), датчик 2)

P0037-00

Низкое напряжение в цепи управления разогревом кислородного датчика (ряд 1 (1), датчик 2)

P0038-00

Высокое напряжение в цепи управления разогревом кислородного датчика (ряд 1 (1), датчик 2)

P0054-00

Сопротивление цепи разогрева кислородного датчика (ряд 1 (1), датчик 2)

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).
ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема заднего кислородного датчика

a. Отсоедините разъем нижнего кислородного датчика.
b. Проверьте разъем заднего кислородного датчика.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка напряжения питания подогревателя заднего кислородного датчика

a. Поверните замок зажигания в положение ON.
b. Проверьте напряжение между контактом 4 разъема
E-043 нижнего кислородного датчика и «массой» кузова.

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте предохранитель EF39 и главное реле.
с. Отсоедините разъем E-076 блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
d. Проверьте жгут проводов между контактами разъема заднего кислородного датчика и контактами
разъема блока предохранителей и реле в моторном отсеке.


Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0101-00

Диапазон/характеристики цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

P0102-00

Цепь датчика массового или объемного расхода
воздуха, низкий уровень сигнала

P0103-00

Цепь датчика массового или объемного расхода
воздуха, высокий уровень сигнала

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверьте разъем расходомера воздуха

a. Отсоедините разъем E-017 расходомера воздуха.
b. Проверьте разъем расходомера воздуха.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка напряжения сигнала расходомера воздуха

a. Присоедините разъем E-017 расходомера воздуха.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и запустите двигатель.
c. С помощью мультиметра измерьте напряжение между контактом 5 разъема E-017 и «массой» кузова.

Условия проверки Напряжение составляет
Холостой ход
примерно 1,3В
(величина зависит от модели)
E-017 (5) - "масМгновенное са" кузова
напряжение Быстрое нажатие составляет припедали акселемерно 4 В (велиратора
чина зависит от модели)


Проверьте напряжение питания расходомера воздуха

a. Отсоедините разъем E-017 расходомера воздуха.
b. Проверьте напряжение между контактами разъема
расходомера воздуха и «массой» кузова.
Подключение Условия мультиметра
E-017 (4) - "масса" кузова
Замок зажигания E-017 (2) - "мас- в положении ON
са" кузова

Условия проверки 5В
11 - 14 В

Переходите к этапу 6

Проверьте цепь питания расходомера воздуха

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-035 блока ECM и разъем E-023 блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
c. Проверьте жгут проводов между контактами разъема.
Проверка на обрыв

Замените жгут проводов или разъем (расходомер воздуха - блок ECM или
блок предохранителей и реле в моторном отсеке)

Проверьте цепь сигнала расходомера воздуха

a. Проверьте жгут проводов между контактами разъема расходомера воздуха и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв


Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (расходомер
воздуха – блок ECM)

Проверьте расходомер воздуха

a. Снимите расходомер воздуха.
b. Проверьте расходомер воздуха на наличие посторонних частиц и повреждения.

Очистите или замените расходомер
воздуха и переходите к следующему этапу.

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0101-00, P0102-00 или P0103-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0112-00

Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0113-00

Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверьте разъем расходомера воздуха

a. Отсоедините разъем E-017 расходомера воздуха.
b. Проверьте разъем расходомера воздуха.

Отремонтируйте или замените разъем

06

Проверка сигнала датчика температуры воздуха на впуске

a. Присоедините разъем E-017 расходомера воздуха.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и запустите двигатель.
c. С помощью мультиметра измерьте напряжение между контактом 1 разъема E-017 и «массой» кузова.

E-017 (1) - "масса" кузова

Условия проверки Напряжение составляет
примерно 1,6 В
(величина измеДвигатель рабонения зависит от тает после промодели); напрягрева
жение сигнала
не меняется при увеличении скорости.
Условия

Переходите к этапу 7

Проверка напряжения датчика температуры воздуха на впуске

a. Отсоедините разъем E-017 расходомера воздуха.
b. Поверните замок зажигания в положение ON.
c. Проверьте величину напряжения между контактом разъема и «массой» кузова.
Подключение Условия мультиметра
E-017 (1) - "мас- Замок зажигания са" кузова
в положении ON

Условия проверки 5В

Переходите к этапу 6

Проверка цепи сигнала датчика температуры воздуха на впуске

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-035 блока ECM.
c. Проверьте жгут проводов между контактами разъема расходомера воздуха и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

E-017 (1) - E-035 (38)

Условия проверки Проводимость
имеется

Проверка на короткое замыкание
E-017 (1) - E-035 (38)
- «Масса» кузова
E-017 (1) или E-035
(38) - «положительный» вывод аккумуляторной батареи

Условия Всегда

Условия проверки Отсутствие проводимости
Отсутствие проводимости

Замените жгут проводов или разъем (расходомер воздуха - блок ECM)

Проверка цепи «массы» датчика давления на впуске

a. Проверьте жгут проводов между контактами разъема.
Проверка на обрыв
Подключение Условия мультиметра
E-017 (3) - E-035
Всегда
(21)

Условия проверки Проводимость
имеется


Замените расходомер воздуха и затем переходите к этапу 7.

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0112-00 или P0113-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

a. Отсоедините разъем E-021 датчика температуры
охлаждающей жидкости двигателя.
b. Проверьте разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка напряжения питания датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя

a. Поверните замок зажигания в положение ON.
b. Проверьте напряжение между контактом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и «массой» кузова.

E-021 (2) "Масса" кузова

Переходите к этапу 5

Проверка цепи питания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-035 блока ECM.
c. Проверьте жгут проводов между контактами разъема датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв


a. Проверьте жгут проводов между контактами разъема датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – блок ECM)

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

a. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
b. Проверьте сопротивление датчика температуры
охлаждающей жидкости двигателя.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0116-00, P0117-00 или P0118-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0121-00

Диапазон/характеристики цепи датчика A положения педали дроссельной заслонки

P0122-00

Низкий уровень сигнала в цепи датчика A положения педали дроссельной заслонки

P0123-00

Высокий уровень сигнала в цепи датчика A положения педали дроссельной заслонки

 

Датчик 1 положения дроссельной заслонки Жгут проводов или
разъем Блок ECM

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверьте разъем дроссельной заслонки с электронным управлением

a. Отсоедините разъем E-009 дроссельной заслонки с
электронным управлением.
b. Проверьте разъем дроссельной заслонки с электронным управлением

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка напряжения сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки

a. Присоедините разъем E-009 датчика положения дроссельной заслонки.
b. Поверните замок зажигания в положение ON.
c. С помощью диагностического тестера проверьте
напряжение сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки.

Номинальная
величина (В)

Педаль акселератора
отпущена Педаль акселератора
нажата

0,78
4,29

Переходите к этапу 8

Проверка напряжения питания датчика положения дроссельной заслонки

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-009 дроссельной заслонки с
электронным управлением.
c. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте напряжение между контактом разъема дроссельной заслонки с электронным управлением и «массой» кузова.

Подключение Условия мультиметра
E-009 (3) - "Мас- Замок зажигания са" кузова
в положении ON

Условия проверки 5В

Переходите к этапу 6

Проверка цепи питания датчика положения дроссельной заслонки

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-035 блока ECM.
c. Проверьте жгут проводов между контактами разъема дроссельной заслонки с электронным управлением и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

E-009 (3) - E-035
(43)

Условия Всегда

Условия проверки Проводимость
имеется

Проверка на короткое замыкание
E-009 (3) или
E-035 (43) - «масса» кузова
E-009 (3) или
E-035 (43) - «положительный» вывод
аккумуляторной батареи

Замените жгут проводов или разъем (дроссельная заслонка с электронным
управлением - блок ECM)

Проверка цепи сигнала и цепи соединения на «массу» датчика 1 положения дроссельной заслонки

a. Проверьте жгут проводов между контактами разъема дроссельной заслонки с электронным управлением и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (дроссельная заслонка с электронным управлением блок ECM)

Проверка дроссельной заслонки с электронным управлением

a. Проверьте дроссельную заслонку с электронным
управлением на наличие внутри нагара и посторонних частиц.
b. Проверьте, нет ли заедания в корпусе дроссельной заслонки.
c. Проверьте сопротивление дроссельной заслонки с
электронным управлением.

Контакт 3 - контакт 2

 

Очистите или замените дроссельную
заслонку с электронным управлением и переходите к следующему этапу.

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431 3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0121-00, P0122-00 или P0123-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0130-00

Неисправность цепи кислородного датчика (ряд 1,
датчик 1)

P0131-00

Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1)

P0132-00

Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1)

P0133-00

Замедленная реакция в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1)

P0134-00

Отсутствие активного сигнала в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1)

P2195-00

Сигнал кислородного датчика завис на обеднении смеси (ряд 1, датчик 1)

P2196-00

Сигнал кислородного датчика завис на обогащении смеси (ряд 1, датчик 1)

 

Передний кислородный датчик
Жгут проводов или разъем Блок ECM

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).
ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

2
06

Проверка разъема переднего кислородного датчика

a. Отсоедините разъем E-084 переднего кислородного датчика.
b. Проверьте разъем переднего кислородного датчика.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка сигнала переднего кислородного датчика

a. Присоедините разъем E-084 переднего кислородного датчика.
b. Поверните замок зажигания в положение ON, запустите двигатель и дайте ему поработать 3 минуты на холостом ходу.
c. С помощью мультиметра измерьте напряжение между контактами 2 и 1 разъема E-084.

E-084 (2) - E-084
(1)

Двигатель работает

Условия проверки Быстро изменяется в пределах
от 0,1 до 0,9 В
(при рабочей
температуре
3500C)

Переходите к этапу 7

Проверка цепи сигнала переднего кислородного датчика

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-035 блока ECM.
c. Отсоедините разъем E-084 переднего кислородного датчика.
d. Проверьте жгут проводов между контактами разъема переднего кислородного датчика и контактами
разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

E-084 (2) E-035 (40)

Условия Всегда

Условия проверки Проводимость
имеется

Проверка на короткое замыкание
E-084 (2) E-035 (40) «Масса» кузова
E-084 (2) или
E-035 (40) - «положительный» вывод
аккумуляторной батареи

Замените жгут проводов или разъем (передний кислородный датчик – блок
ECM)

Проверка цепи «массы» переднего кислородного датчика

a. Проверьте жгут проводов между контактами разъема переднего кислородного датчика и контактами
разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

E-084 (1) E-035 (16)

Условия Всегда

Условия проверки Проводимость
имеется

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (передний кислородный датчик - блок ECM)

Проверка переднего кислородного датчика

a. Снимите передний кислородный датчик.
b. Проверьте передний кислородный датчик на наличие следующих проблем.
• Внутрь датчика попала влага, значительно меняется температура и поврежден чувствительный элемент.
• Кислородный датчик «отравлен» (свинец, сера, бром, кремний и т.д.)

Замените передний кислородный датчик

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняются ли диагностические коды P0130-00, P0131-00, P0132-00, P0133-00,
P0134-00, P2195-00 или P2196-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0136-00

Неисправность цепи кислородного датчика (ряд 1,
датчик 2)

P0137-00

Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)

P0138-00

Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)

P0140-00

Отсутствие активного сигнала в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)

P2270-00

Сигнал кислородного датчика завис на обеднении смеси (ряд 1, датчик 2)

P2271-00

Сигнал кислородного датчика завис на обогащении смеси (ряд 1, датчик 2)

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема заднего кислородного датчика

a. Отсоедините разъем нижнего кислородного датчика.
b. Проверьте разъем заднего кислородного датчика.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка сигнала заднего кислородного датчика

a. Присоедините разъем E-043 нижнего кислородного датчика.
b. Поверните замок зажигания в положение ON, запустите двигатель и дайте ему поработать 3 минуты на холостом ходу.
c. С помощью диагностического тестера измерьте напряжение сигнала заднего кислородного датчика, либо с помощью мультиметра измерьте напряжение между контактами 2 и 1 разъема
E-043.

E-043 (2) E-043 (1)

Двигатель работает

Условия проверки Незначительно
отклоняется от примерно 0,45 В

Переходите к этапу 7

Проверка цепи сигнала заднего кислородного датчика

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
c. Отсоедините разъем E-043 заднего кислородного датчика.
d. Проверьте жгут проводов между контактами разъема заднего кислородного датчика и контактами
разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

E-043 (2) - E-033
(21)

Условия Всегда

Условия проверки Проводимость
имеется

Проверка на короткое замыкание
E-043 (2) - E-033
(21) - «Масса»
кузова
E-043 (2) или
E-033 (21) - «положительный» вывод
аккумуляторной батареи

Замените жгут проводов или разъем (задний кислородный датчик – блок ECM)

Проверка цепи соединения на «массу» заднего кислородного датчика

a. Проверьте жгут проводов между контактами разъема заднего кислородного датчика и контактами
разъема блока ECM.
Проверка на обрыв
Подключение мультиме тра
E-043 (1) E-033 (43)

Условия Всегда

Условия проверки Проводимость
имеется

Условия проверки Отсутствие проводимости

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (задний кислородный датчик - блок ECM)

Проверка заднего кислородного датчика

a. Снимите задний кислородный датчик.
b. Проверьте задний кислородный датчик на наличие следующих проблем.
• Внутрь датчика попала влага, значительно меняется температура и поврежден чувствительный элемент.
• Кислородный датчик «отравлен» (свинец, сера, бром, кремний и т.д.)

Замените задний кислородный датчик

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняются ли диагностические коды P0136-00, P0137-00, P0138-00, P0140-00,
P2270-00 или P2271-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.



Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
Поверните замок зажигания в положение LOCK.
Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
Включите зажигание.
Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема форсунки цилиндра 1

a. Отсоедините разъем E-010 форсунки цилиндра 1.
b. Проверьте разъем форсунки.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка напряжения питания форсунки цилиндра 1

a. Отсоедините разъем E-010 форсунки цилиндра 1.
b. Поверните замок зажигания в положение ON.
c. Проверьте напряжение между контактом разъема
форсунки цилиндра 1 и «массой» кузова.
Подключение Условия мультиметра
E-010 (1) - "мас- Замок зажигания са" кузова
в положении ON

 

Проверка цепи питания форсунки цилиндра 1

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте предохранитель EF08 и главное реле.
с. Отсоедините разъем E-023 блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
d. Проверьте жгут проводов между контактами разъема форсунки и контактами разъема блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
Проверка на обрыв

 

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (форсунка цилиндра 1 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке)

Проверка цепи управления форсунки цилиндра 1

a. Отсоедините разъем E-035 блока ECM.
b. Проверьте жгут проводов между контактами разъема форсунки и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

Проверка на короткое замыкание
E-010 (2) или
E-035 (4) - «Масса» кузова
E-010 (2) или
E-035 (4) - «положительный» вывод
аккумуляторной батареи

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (форсунка цилиндра 1 - блок ECM)

Проверка форсунки цилиндра 1

a. Проверка сопротивления форсунки цилиндра 1.

1-2

Условия проверки 12 Ом (при 20°C)

Замена форсунки цилиндра 1

06

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0201-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.


Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема форсунки цилиндра 4

a. Отсоедините разъем E-013 форсунки цилиндра 4.
b. Проверьте разъем форсунки.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка напряжения питания форсунки цилиндра 4

a. Отсоедините разъем E-013 форсунки цилиндра 4.
b. Поверните замок зажигания в положение ON.
c. Проверьте напряжение между контактом разъема
форсунки цилиндра 4 и «массой» кузова.
Подключение Условия мультиметра
E-013 (1) - "мас- Замок зажигания са" кузова
в положении ON

Условия проверки 11 - 14 В

06

Переходите к этапу 5

Проверка цепи питания форсунки цилиндра 4

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте предохранитель EF08 и главное реле.
с. Отсоедините разъем E-023 блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
d. Проверьте жгут проводов между контактами разъема форсунки и контактами разъема блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
Проверка на обрыв

E-013 (1) - E-023
(C3)

Условия Всегда

Условия проверки Проводимость
имеется

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (форсунка цилиндра 4 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке)

06

Проверка цепи управления форсунки цилиндра 4

a. Отсоедините разъем E-035 блока ECM.
b. Проверьте жгут проводов между контактами разъема форсунки и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

E-013 (10) E-035 (4)

Условия Всегда

Условия проверки Проводимость
имеется

Проверка на короткое замыкание
E-013 (2) или
E-035 (10) «Масса» кузова
E-013 (2) или
E-035 (10) - «положительный» вывод
аккумуляторной батареи

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (форсунка цилиндра 4 - блок ECM)

Проверка форсунки цилиндра 4

a. Проверка сопротивления форсунки цилиндра 4.

1-2

Условия проверки 20 Ом (при 20°C)

Замена форсунки цилиндра 4

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел “Процедура подтверждения диагностических кодов”.
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0271-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0106-00

Сбой системы управления положением дроссельной заслонки

P1110-00

Электрическая неисправность привода дроссельной заслонки (только автомобили с механической коробкой передач)

P1111-00

Механическая неисправность управления приводом дроссельной заслонки в режиме холостого хода

P1568-00

Причина неисправности DV-E: Проверка пружины

P0606-00

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверьте разъем дроссельной заслонки с электронным управлением

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка напряжения сигнала датчика положения дроссельной заслонки

a. Присоедините разъем E-009 дроссельной заслонки с электронным управлением.
b. Поверните замок зажигания в положение ON.
c. С помощью диагностического тестера проверьте напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Позиция

 

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-009 дроссельной заслонки с
электронным управлением.
c. Отсоедините разъем E-035 блока ECM.
d. Проверьте жгут проводов между контактами разъема.
Проверка на обрыв

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов

Проверка цепи датчика положения дроссельной заслонки

a. Проверьте жгут проводов между контактами разъема.
Проверка на обрыв

 

Замените жгут проводов или разъем (дроссельная заслонка с электронным
управлением - блок ECM)

Проверьте дроссельную заслонку с электронным управлением

a. Проверьте дроссельную заслонку с электронным
управлением на наличие внутри нагара и посторонних частиц.
b. Проверьте, нет ли заедания в корпусе дроссельной заслонки.
c. Проверьте сопротивление дроссельной заслонки с
электронным управлением.

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431 3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P1106-00, P1110-00, P1111-00, P1568-00 или
P0606-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0300-00

Обнаружен случайный/многократный пропуск зажигания

P0301-00

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

P0302-00

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

P0303-00


Катушка зажигания Свеча зажигания Жгут проводов или
разъем Блок ECM

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема катушки зажигания

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-018 катушки зажигания.
c. Проверьте разъем катушки зажигания.

Отремонтируйте или замените разъем

06

Проверка свечи зажигания цилиндра, для которого зафиксированы пропуски воспламенения

a. Выверните свечу зажигания цилиндра, для которого зафиксированы пропуски воспламенения.
b. Проверьте свечу зажигания на наличие эрозии контактов, трещин или отложений.
c. Проверьте зазор между электродами свечи зажигания.
ДА: 0,8 - 0,9 мм

Очистите или замените свечу зажигания

Проверьте образование искры

a. Присоедините разъем катушки зажигания.
b. Соедините свечу зажигания с катушкой зажигания и замкните на «массу» корпус свечи.
c. Запустите двигатель и дайте ему поработать не более 2 секунд, проверяя, есть ли образование искры.

Переходите к этапу 6

Проверка компрессии цилиндра, для которого зафиксированы пропуски воспламенения

a. Измерьте компрессию цилиндра, для которого зафиксированы пропуски воспламенения (см. с. 07-20).

Проверка двигателя для подтверждения причины низкой компрессии

Проверьте форсунки, зазор в приводе клапанов, систему впуска, давление топлива и т.д.
цилиндра, для которого зафиксированы пропуски воспламенения

Проверка искрообразования цилиндра, для которого зафиксированы пропуски воспламенения, с помощью исправной свечи зажигания

a. Замените свечу зажигания на исправную.
b. Выполните проверку искрообразования.
• Присоедините разъем к катушке зажигания.
• Соедините свечу зажигания с катушкой зажигания и замкните на «массу» корпус свечи.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать не более 2 секунд, проверяя, есть ли образование искры.

 

Замените катушку зажигания

Проверка напряжения питания катушки зажигания

a. Поверните замок зажигания в положение ON.
b. Проверьте напряжение между контактами катушки зажигания и «массой» кузова.
Подключение Условия мультиметра
E-018 (3) - "мас- Замок зажигания са" кузова
в положении ON


Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка формы сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

a. Поверните замок зажигания в положение ON, запустите двигатель и проверьте форму сигнала
датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя с помощью осциллографа.
Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

Осциллограф

Переходите к этапу 9

Проверка разъема датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-016 датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.
c. Проверьте разъем датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Отремонтируйте или замените разъем датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

Проверка установки датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

a. Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя.
b. Проверьте и очистите датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя и место его установки, а также наличие повреждений, посторонних частиц или чрезмерной подвижности и т.д.,
которые могут стать причиной некорректности сигнала.

Очистите или замените датчик частоты
вращения коленчатого вала двигателя

Проверка сопротивления датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

a. Проверьте сопротивление между контактами 1 и 2
датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Номинальное сопротивление: 860 Ом ± 20% (при нормальной температуре)

Замените датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя

Проверка цепи датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

a. Отсоедините разъем E-035 блока ECM.
b. Проверьте жгут проводов между контактами разъема датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

Замените жгут проводов или разъем (датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя – блок ECM)

Установите исправный датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя и проверьте форму сигнала

a. Установите исправный датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя.
b. Подключите разъем датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.
c. Поверните замок зажигания в положение ON, запустите двигатель и проверьте форму сигнала
датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя с помощью осциллографа.

Замените датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя

Проверьте зубчатый венец маховика

a. Поверните коленчатый вал и проверьте зубчатый венец маховика на наличие повреждений, посторонних частиц и т.д., которые вызывают некорректность сигнала.

Удалите все посторонние частицы и очистите зубчатый венец маховика.
При необходимости замените маховик
(см. с. 07-42)

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431 3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0322-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0327-00

Низкий уровень входного сигнала датчика 1 детонации

P0328-00

Высокий уровень входного сигнала датчика 1 детонации

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).
ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема датчика детонации

a. Отсоедините разъем E-005 датчика детонации.
b. Проверьте разъем датчика детонации.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка установки датчика детонации

a. Снимите датчик детонации.
b. Проверьте место установки датчика детонации на наличие повреждений, посторонних частиц,
чрезмерной подвижности и т.д., которые могут стать причиной некорректности сигнала.

Очистите место установки или замените датчик детонации

Проверка сопротивления датчика детонации

a. Проверьте сопротивление между контактами 1 и 2 датчика детонации.
ДА: Более 4,9 ± 20% MОм (при нормальной температуре)

Замените датчик детонации

Проверка цепи сигнала датчика детонации

a. Отсоедините разъем E-035 жгута проводов блока ECM.
b. Проверьте жгут проводов между контактами разъема E-035 и разъема E-005.
Проверка на обрыв


Датчик положения распределительного вала
впускных клапанов Датчик положения распределительного вала
выпускных клапанов Распределительный вал
Жгут проводов или
разъем Блок ECM

Процедура подтверждения диагностического кода

Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка формы сигнала датчика положения распределительного вала

a. Поверните замок зажигания в положение ON, запустите двигатель и проверьте форму сигнала
датчика положения распределительного вала с помощью осциллографа.

Проверка разъема датчика положения распределительного вала

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъемы E-020 и E-015 датчика положения распределительного вала.
c. Проверьте разъем датчика положения распределительного вала.

Отремонтируйте или замените разъем датчика положения распределительного вала

Проверка напряжения питания датчика положения распределительного вала

a. Поверните замок зажигания в положение ON.
b. Проверьте напряжение между контактом 3 разъема
E-020 или E-015 датчика положения распределительного вала и «массой» кузова.
Подключение Условия мультиметра

Проверка цепи питания датчика положения распределительного вала

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-035 блока ECM.
c. Проверьте жгут проводов между контактами разъема датчика положения распределительного вала и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

 

Проверка на короткое замыкание
E-020 (2) или E-035 (29)
- «Масса» кузова
E-020 (2) или E-035 (29)
- «положительный» вывод
аккумуляторной батареи
E-015 (2) или E-035 (41)
- «Масса» кузова
E-015 (2) или E-035 (41)
- «положительный» вывод
аккумуляторной батареи
E-020 (1), E-015 (1) или
E-035 (31) - «Масса»
кузова
E-020 (1), E-015 (1) или

Замените жгут проводов или разъем (датчик положения распределительного вала – блок ECM)

Проверка установки датчика положения распределительного вала

a. Снимите датчик положения распределительного вала.
b. Проверьте и очистите датчик положения распределительного вала и место его установки, а также наличие повреждений, посторонних частиц, чрезмерной подвижности и т.д., которые могут
стать причиной некорректности сигнала.

Очистите место установки или замените датчик положения распределительного вала

Проверка шестерни привода распределительного вала

a. Проверьте шестерню привода распределительного вала на наличие повреждений, посторонних
частиц (например, частиц износа) и т.д., которые могут стать причиной некорректности сигнала.

Удалите посторонние частицы и очистите шестерню привода распределительного вала или замените распределительный вал

Установите исправный датчик положения распределительного вала и проверьте
форму сигнала

a. Установите исправный датчик положения распределительного вала.
b. Присоедините разъем датчика положения распределительного вала.
c. Поверните замок зажигания в положение ON, запустите двигатель и проверьте форму сигнала
датчика положения распределительного вала с помощью осциллографа.

Замените датчик положения распредвала

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0341-00 или P0346-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0420-00

Эффективность системы каталитического нейтрализатора (ряд 1) ниже порогового значения

Условия установки диагностического кода

P0420-00

Эффективность
системы каталитического нейтрализатора (ряд 1)
ниже порогового значения


Двигатель работает

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
Негерметичность системы
выпуска Передний кислородный
датчик
Задний кислородный датчик
Блок ECM

06
Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

Проверка записи любых других диагностических кодов ( дополнительно к коду P0420-00)

a. Подключите диагностический тестер X-431 3G к диагностическому разъему.
b. Поверните замок зажигания в положение ON. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выберите пункт «Read Code» (Считать код).
Отображенные на экране тестера
диагностические коды
Диагностический код P0420-00
Диагностический код P0420-00 и другие диагностические коды

Перейдите к таблице диагностических
кодов и сначала выполните поиск и устранение неисправностей по другим
диагностическим кодам

Считайте поток данных

a. Считайте поток данных с помощью диагностического тестера.
b. Проверьте приведенный ниже поток данных.
Позиция

OK (холостой ход)

При наличии неисправности
приступите к

Напряжение переднего кисло- Быстро изменяется в пределах от 0,1 до 0,9 В
родного датчика Напряжение заднего кислород- Незначительно отклоняется от ного датчика примерно 0,45 В
Средняя длительность импуль1,5 - 2,9 мс
са впрыска топлива

 

a. Поверните замок зажигания в положение ON и запустите двигатель.
b. Проверьте герметичность системы выпуска.

Отремонтируйте или замените соответствующие компоненты системы
выпуска

4

Проверка заднего кислородного датчика

Замените задний кислородный датчик

Замените трехкомпонентный каталитический нейтрализатор и переходите к этапу 5

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0420-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0444-00

Обрыв цепи управления клапаном продувки системы
улавливания паров топлива

P0458-00

Низкий уровень сигнала в цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива

P0459-00

Высокий уровень сигнала в цепи управления клапаном продувки системы улавливания паров топлива

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема электромагнитного клапана адсорбера

a. Отсоедините разъем E-024 электромагнитного клапана адсорбера.
b. Проверка разъема электромагнитного клапана адсорбера

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка напряжения питания электромагнитного клапана адсорбера

a. Поверните замок зажигания в положение ON.
b. Измерьте напряжение между контактом разъема
электромагнитного клапана адсорбера и «массой»
кузова.

Проверка цепи питания электромагнитного клапана адсорбера

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте предохранитель EF27 и главное реле.
с. Отсоедините разъем E-023 блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
d. Проверьте жгут проводов между контактами разъема электромагнитного клапана адсорбера и контактами разъема блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
Проверка на обрыв

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (электромагнитный клапан адсорбера – блок предохранителей и реле в моторном отсеке)

Проверка цепи управления электромагнитного клапана адсорбера

a. Отсоедините разъем E-035 блока ECM.
b. Проверьте жгут проводов между контактами разъема электромагнитного клапана адсорбера и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

Условия проверки Проводимость
имеется

Проверка на короткое замыкание

E-024 (2) или E-035
(30) - «Масса» кузова
E-024 (2) или E-035
(30) - «положительный»
вывод аккумуляторной батареи

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (электромагнитный клапан адсорбера – блок ECM)

Проверка электромагнитного клапана адсорбера

a. Проверьте электромагнитный клапан адсорбера.
Подключение мультиУсловия проверки метра
1-2
26 ± 4 Ом (20°C)
b. При подаче напряжения аккумуляторной батареи
на контакты 1 и 2 клапан должен открываться, когда
воздух всасывается в клапан. При отсутствии подачи
напряжения аккумуляторной батареи клапан должен
закрыться, если воздух засосан в клапан.

Замените электромагнитный клапан адсорбера

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431 3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0444-00, P0458-00 или P0459-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0480-00

Цепь управления вентилятором 1 системы охлаждения воздуха

P0481-00

Цепь управления вентилятором 2 системы охлаждения воздуха

P0691-00

Цепь управления вентилятором 1 системы охлаждения воздуха, низкий уровень сигнала

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

a. Отсоедините разъем E-046 блока управления вентилятором системы охлаждения.
b. Проверка разъема блока управления вентилятором системы охлаждения двигателя.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверьте предохранитель и реле вентилятора системы охлаждения двигателя

a. Извлеките предохранитель и реле вентилятора системы охлаждения двигателя из блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
b. Проверьте, исправен ли предохранитель.
c. Проверьте реле вентилятора системы охлаждения двигателя.

Проверка напряжения в цепи реле вентилятора системы охлаждения двигателя

a. Проверьте напряжение на контактах реле вентилятора системы охлаждения двигателя (сторона блока предохранителей и реле в моторном отсеке).


a. Отсоедините разъем E-059 блока предохранителей
и реле.
b. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
c. Проверьте жгут проводов между разъемом блока управления вентилятором системы охлаждения и разъемом блока управления двигателем, разъемом блока предохранителей и реле в моторном отсеке и «массой» кузова.
Проверка на обрыв

E-033 (56) - E-046 (2)

Условия проверки Проводимость имеется

Проверка на короткое замыкание

E-033 (56) - E-046 (2) «Масса» кузова

E-033 (56) или E-046 (2)
- «положительный» вывод
аккумуляторной батареи

Условия проверки Проводимость имеется
Проводимость имеется

Проверка на короткое замыкание Подключение мультиУсловия проверки метра
E-059 (2) - E-046 (1) Отсутствие проводимости
«Масса» кузова
E-059 (2) или E-046 (1) - «положительный» вывод аккуму- Отсутствие проводимости
ляторной батареи

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем

Замените блок управления вентилятором системы охлаждения двигателя и переходите к
этапу 6

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0480-00, P0481-00 или P0691-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

 

Процедура подтверждения диагностического кода

Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка аккумуляторной батареи

a. Проверьте, в норме ли напряжение аккумуляторной батареи.

Зарядите или замените аккумуляторную батарею

Проверка выводов аккумуляторной батареи

a. Проверьте, нет ли коррозии выводов и не ослабла ли затяжка крепления проводов аккумуляторной батареи.

Затяните или замените крепление проводов аккумуляторной батареи

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема блока ECM

a. Отсоедините разъемы E-033 и E-035 блока управления двигателем (ECM).
b. Проверьте разъем блока управления двигателем.

Отремонтируйте или замените разъем блока ECM

Проверка напряжения питания блока ECM (напряжение аккумуляторной батареи)

a. Измерьте напряжение между контактом E-033 разъема блока ECM и «массой» кузова.

a. Извлеките предохранитель EF19 (10 A) блока ECM из блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
b. Проверьте сопротивление предохранителя EF19.
Нормальное значение сопротивления: менее 1 Ом

Замените предохранитель блока ECM

Проверка жгута проводов и разъема (блок ECM - блок предохранителей и реле в моторном отсеке)


a. Отсоедините разъем E-076 блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
b. Проверьте жгут проводов между контактами разъема.
Проверка на обрыв

E-033 (20) - E-076 (A2)

Условия проверки Проводимость имеется

Проверка на короткое замыкание Подключение мультиУсловия проверки метра
E-033 (20) или E-076 (A2) –
Отсутствие проводимости
«Масса» кузова
E-033 (20) или E-076
(A2) – «Положительный»
Отсутствие проводимости
вывод аккумуляторной батареи

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем

Отремонтируйте или замените блок предохранителей и реле в моторном отсеке или жгут
проводов (блок предохранителей и реле в моторном отсеке - аккумуляторная батарея)

Проверка напряжения питания блока ECM (напряжение на контактах замка зажигания)

a. Присоедините разъем E-076 блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
b. Поверните замок зажигания в положение ON.
с. Проверьте напряжение между контактами разъема
E-033 блока ECM.

Условия проверки Отсутствие проводимости

E-033 (35) или E-076 (A4)
– «Положительный» вывод Отсутствие проводимости
аккумуляторной батареи

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем


Проверка замка зажигания в сборе (см. с. 15-67)
Замените замок зажигания в сборе

Отремонтируйте или замените блок предохранителей и реле в моторном отсеке или жгут
проводов (блок предохранителей и реле в моторном отсеке - замок зажигания)

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел “Процедура подтверждения диагностических кодов”.
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0560-00, P0562-00 или P0563-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.


Блок предохранителей и реле в моторном отсеке

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка реле топливного насоса

a. Извлеките реле топливного насоса из блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
b. Проверьте контакты реле топливного насоса.

Условия проверки Отсутствие проводимости
Проводимость имеется
(если напряжение аккумуляторной батареи приложено к контактам 1 и 2)

Замените реле топливного насоса

Проверка цепи управления реле топливного насоса

a. Отсоедините разъем E-069 блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
b. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
c. Проверьте жгут проводов между контактами разъема.
Проверка на обрыв


Проверка главного реле и предохранителя EF38
Замените главное реле или предохранитель

Отремонтируйте или замените блок предохранителей и реле в моторном отсеке или жгут
проводов (блок предохранителей и реле в моторном отсеке - аккумуляторная батарея)

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0627-00, P0628-00 или P0629-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка реле компрессора кондиционера

a. Извлеките реле компрессора кондиционера из блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
b. Проверьте контакты реле компрессора кондиционера.

Условия проверки Отсутствие проводимости
Проводимость имеется
(если напряжение аккумуляторной батареи приложено к контактам
1 и 2)


Замените реле компрессора кондиционера

Проверка цепи управления реле компрессора кондиционера

a. Отсоедините разъем E-069 блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
b. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
c. Проверьте жгут проводов между контактами разъема блока ECM и контактами разъема блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
Проверка на обрыв

Условия проверки Отсутствие проводимости
Отсутствие проводимости

Отремонтируйте или замените жгут
проводов и разъем (блок ECM - блок
предохранителей и реле в моторном отсеке)

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0645-00, P0646-00 или P0647-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

 

Процедура подтверждения диагностического кода

Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка главного реле и предохранителя

a. Извлеките главное реле и предохранитель EF40 из
блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
b. Проверьте, исправен ли предохранитель EF40.
c. Проверьте электрическую проводимость между контактами главного реле.

30 - 87
30 - 87

Условия проверки Отсутствие проводимости
Проводимость имеется
(если напряжение аккумуляторной батареи приложено к контактам 85 и 86)

Замените главное реле

Проверка напряжения в цепи главного реле

a. Измерьте напряжение между контактами главного реле (сторона блока предохранителей и реле в моторном отсеке) и «массой» кузова.

Контакты 87 и 85
главного реле
(сторона блока предохранителей и реле в моторном отсеке)
- «масса» кузова

11 - 14 В

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (главное реле аккумуляторная батарея)

Проверка жгута проводов и разъема (блок ECM - блок предохранителей и реле в моторном отсеке)

a. Отсоедините разъемы E-069 и E-076 блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
b. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
c. Проверьте жгут проводов между контактами разъема.
Проверка на обрыв

E-033 (5) - E-069 (F14)

Условия проверки Проводимость имеется

Проверка на короткое замыкание Подключение мультиУсловия проверки метра
E-033 (5) или E-069 (F14) Отсутствие проводимости
«Масса» кузова
E-033 (5) или E-069 (F14)
– «Положительный» вывод Отсутствие проводимости
аккумуляторной батареи
Проверка на обрыв

E-033 (15) - E-076 (A6)
E-033 (16) - E-076 (A6)

Условия проверки Проводимость имеется
Проводимость имеется

Проверка на короткое замыкание Подключение мультиУсловия проверки метра
E-033 (15) или E-076 (A6) Отсутствие проводимости
«Масса» кузова
E-033 (15, 16) или E-076
Отсутствие проводимости
(A6) - «Масса» кузова

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0688-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

 

Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема блока ECM

a. Отсоедините разъемы E-033 и E-035 блока управления двигателем (ECM).
b. Проверьте, исправен ли разъем.

Отремонтируйте или замените разъем

Замените блок ECM

P1619-00

Электронный блок управления не запрограммирован (исходное состояние)

P1619-00

Электронный блок
управления не запрограммирован (исходное состояние)

Жгут проводов или
разъем Блок ECM

Процедура подтверждения диагностического кода

Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема блока ECM

a. Отсоедините разъемы E-033 и E-035 блока управления двигателем (ECM).
b. Проверьте, исправен ли разъем.

Отремонтируйте или замените разъем

Для согласования блока ECM (см. с. 34-7) используйте диагностический тестер
X-431 3G и проверьте наличие диагностических кодов

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P1619-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

 

Датчик давления хладагента
Жгут проводов или разъем Блок ECM

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверьте разъем датчика давления хладагента

a. Отсоедините разъем датчика давления хладагента
E-041.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка напряжения питания датчика давления хладагента

a. Поверните замок зажигания в положение ON.
b. Проверьте напряжение между контактом разъема
датчика давления хладагента и «массой» кузова.

Подключение Условия мультиметра
E-041 (3) - "Мас- Замок зажигания са" кузова
в положении ON

Условия проверки 5В

Переходите к этапу 5

Проверка цепи питания датчика давления хладагента

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
c. Проверьте жгут проводов между контактами разъема.
Проверка на обрыв

E-041 (3) - E-033
(19)

Условия Всегда

Условия проверки Проводимость
имеется

Проверка на короткое замыкание
E-041 (3) - E-033
(19) - «Масса»
кузова
E-041 (3) или
E-033 (19) - «положительный» вывод
аккумуляторной батареи

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (датчик давления хладагента - блок ECM)

Проверка цепи сигнала и цепи соединения на «массу» датчика давления хладагента

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Проверьте жгут проводов между контактами разъема датчика давления хладагента и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

E-041 (2) - E-033
(24)

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или разъем (датчик давления хладагента - блок ECM)

Замените датчик давления хладагента и проверьте наличие диагностических кодов

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431 3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0531-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

U0101-87

 

Процедура подтверждения диагностического кода

Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверьте разъем блока ECM и разъем блока TCM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Отсоедините разъем E-030 блока TCU.
c. Проверьте, исправны ли разъемы.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка линии CAN

a. Проверьте линию CAN.
Проверка на обрыв


Замените блок ECM и проверьте наличие диагностических кодов

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код U0101-87.

Замените блок TCU

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

 

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код U0129-87.

Замените блок управления системой ABS

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

 

Процедура подтверждения диагностического кода

Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверьте разъем блока ECM и разъем блока BCM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Отсоедините разъем I-005 блока BCM.
c. Проверьте, исправны ли разъемы.

Отремонтируйте или замените разъемы

Проверьте линию CAN

a. Проверьте линию CAN.
Проверка на обрыв

E-033 (1) - I-005 (A15)
E-033 (17) - I-005 (A14)

Условия проверки Проводимость имеется
Проводимость имеется

Проверка на короткое замыкание
E-033 (1) или I-005 (A15) «Масса» кузова
E-033 (1) или I-005 (A15) «Масса» кузова
E-033 (17) или I-005 (A14) «Масса» кузова
E-033 (17) или I-005 (A14) «Масса» кузова

Условия проверки Отсутствие проводимости
Отсутствие проводимости
Отсутствие проводимости
Отсутствие проводимости

Отремонтируйте или замените линию
CAN

Замените блок ECM и проверьте наличие диагностических кодов

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код U0140-87.

Замените блок BCM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

U0155-87

Потеря связи с блоком ICM

Блок ВСМ (A)

U0155-87

Описание диагностического кода
Потеря связи с блоком ICM

Условия появления диагностического кода

Двигатель работает

Возможная причина •

Линия CAN или разъем Блок ECM
ICM
Блок BCM

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

 

Отремонтируйте или замените разъемы

Проверьте линию CAN (блок ECM - блок BCM)

a. Проверьте линию CAN.
Проверка на обрыв

E-033 (1) - I-005 (A15)
E-033 (17) - I-005 (A14)

Условия проверки Проводимость имеется
Проводимость имеется

Проверка на короткое замыкание



Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ
При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

 

Проверьте разъем блока ECM, разъем панели управления кондиционером и разъем блока BCM

Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
Отсоедините разъем K-012 панели управления кондиционером.
Отсоедините разъем I-005 блока BCM.
Проверьте, исправны ли разъемы.

Отремонтируйте или замените разъемы

Проверка линии CAN (блок ECM - блок BCM)

a. Проверьте линию CAN.
Проверка на обрыв

E-033 (1) - I-005 (A15)
E-033 (17) - I-005 (A14)

Условия проверки Проводимость имеется
Проводимость имеется


Проверьте линию CAN (блок BCM - панель управления кондиционером)

a. Проверьте линию CAN.
Проверка на обрыв

K-012 (13) - I-005 (A31)
K-012 (14) - I-005 (A30)


Замените блок ECM и проверьте наличие диагностических кодов

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код U0164-87.

Проверьте ли замените блок BCM и панель управления кондиционером

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверьте разъем блока ECM и разъем блока иммобилайзера двигателя

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Отсоедините разъем I-018 блока иммобилайзера двигателя.
c. Проверьте, исправны ли разъемы.

Отремонтируйте или замените разъемы

Проверка линии CAN (блок ECM - блок иммобилайзера двигателя)

a. Проверьте линию CAN.
Проверка на обрыв

E-033 (1) - I-018 (8)
E-033 (17) - I-018 (6)

Условия проверки Проводимость имеется
Проводимость имеется

Проверка на короткое замыкание


E-033 (1) или I-018 (8) «Масса» кузова
E-033 (1) или I-018 (8) «Масса» кузова
E-033 (17) или I-018 (6) «Масса» кузова
E-033 (17) или I-018 (6) «Масса» кузова

Условия проверки Отсутствие проводимости
Отсутствие проводимости
Отсутствие проводимости
Отсутствие проводимости

Отремонтируйте или замените линию
CAN

Замените блок ECM и проверьте наличие диагностических кодов

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код U0167-87.

Замените блок иммобилайзера двигателя

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

 

Муфта регулирования фаз газораспределения Клапан управления системы VVT
Жгут проводов или
разъем Блок ECM

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема клапана управления системы VVT

a. Отсоедините разъем E-006 клапана управления системы VVT.

b. Отсоедините разъем E-008 клапана управления системы VVT на выпуске.
c. Проверьте разъемы клапана управления системы
VVT.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка муфты регулирования фаз газораспределения на впуске/выпуске

a. Проверьте заклинена или заедает муфта регулирования фаз газораспределения на впуске/выпуске.

Замените муфту регулирования фаз
газораспределения на впуске/выпуске

Проверка клапана управления управления системы VVT на впуске/выпуске

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Снимите клапаны управления системы VVT на впуске/выпуске.
c. Проверьте клапаны управления системы VVT на впуске/выпуске.

d. При подаче напряжения аккумуляторной батареи
между контактами 1 и 2 клапан управления должен
перемещаться быстро.

 

Замените клапан управления управления системы VVT на впуске/выпуске

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P000A-00 или P000B-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

 

Описание диагностиче- Условия появления диаВозможная причина ского кода
гностического кода
Цепь привода изменения • Клапан управления положения распределисистемы VVT
Замок зажигания в полотельного вала «A»/Обрыв
• Жгут проводов или
жении ON
Цепь привода изменения разъем Двигатель работает
положения распредели• Блок ECM
тельного вала «B»/Обрыв

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).
ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема клапана управления системы VVT

a. Отсоедините разъем E-006 клапана управления системы VVT.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка напряжения питания клапана управления системы VVT

a. Поверните замок зажигания в положение ON.
b. Проверьте величину напряжения между контактами
разъема и «массой» кузова.
Подключение Условия мультиметра
E-006 (1) - "Масса" кузова
Замок зажигания E-008 (1) - "Мас- в положении ON
са" кузова

Условия проверки 11 - 14 В

Переходите к этапу 5

Проверка цепи питания клапана управления системой VVT и предохранитель
EF08

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте, исправен ли предохранитель EF08.
с. Отсоедините разъем E-023 блока предохранителей
и реле в моторном отсеке.
d. Проверьте жгут проводов между контактами разъема.
Проверка на обрыв

c. При подаче напряжения аккумуляторной батареи
между контактами 1 и 2 клапан управления должен
перемещаться быстро.

Замените клапан управления управления системы VVT на впуске/выпуске

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0010-00 или P0013-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0012-00

Положение распределительного вала «A» - Установка слишком поздней фазы газораспределения

P0015-00

Положение распределительного вала «B» - Установка слишком поздней фазы газораспределения

P0012-00

06
P0015-00

Описание диагностического кода
Положение распределительного вала «A»
- Установка слишком поздней фазы газораспределения Положение распределительного вала «B»
- Установка слишком поздней фазы газораспределения


Двигатель работает

Муфта регулирования фаз газораспределения Жгут проводов или
разъем Блок ECM

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, а затем выбертие пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка разъема клапана управления системы VVT

a. Отсоедините разъем E-006 клапана управления системы VVT.

06
b. Отсоедините разъем E-008 клапана управления системы VVT на выпуске.
c. Проверьте разъемы клапана управления системы
VVT.

Отремонтируйте или замените разъем

Проверка муфты регулирования фаз газораспределения на впуске/выпуске

a. Проверьте заклинена или заедает муфта регулирования фаз газораспределения на впуске/выпуске.

Замените муфту регулирования фаз
газораспределения на впуске/выпуске

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0012-00 или P0015-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

P0016-00

Взаимное положение коленчатого и распределительного валов (ряд 1, датчик A)

P0018-00

Взаимное положение коленчатого и распределительного валов (ряд 2, датчик A)

 

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи более 12В.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке ECM.
• Выберите пункт «Read Code» (Считать код).
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся (см. с. 06-18).

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверки цепей всегда обращайтесь к электрической схеме
конкретной цепи и данным о компоненте.

Проверка точки соединения блока ECM на «массу»

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Проверьте точки E-026 и E-028 соединения на «массу» блока ECM (см. с. 06-18).

Отремонтируйте или замените жгут
проводов или соединение на «массу»

Проверка формы сигнала датчика положения распределительного вала

a. Поверните замок зажигания в положение ON, запустите двигатель и проверьте форму сигнала
датчика положения распределительного вала с помощью осциллографа.
Нормальная форма сигнала

Осциллограф
2,00 В 10,0 мс

Переходите к этапу 8

Проверка разъема датчика положения распределительного вала

a. Отсоедините разъем E-020 (1) датчика положения распределительного вала впускных клапанов (1).
b. Отсоедините разъем E-015 (2) датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.
c. Проверьте разъемы датчика положения распределительного вала.

Отремонтируйте или замените разъем 1
RT21060351

Проверка напряжения питания датчика положения распределительного вала

a. Поверните замок зажигания в положение ON.
b. Проверьте напряжение между контактом 3 разъема
E-020 или E-015 датчика положения распределительного вала и «массой» кузова.
Подключение Условия мультиметра
E-020 (3) - E-015
Замок зажигания (3) - «Масса»
в положении ON
кузова

Условия проверки 5В

Переходите к этапу 6

Проверка цепи питания датчика положения распределительного вала

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-035 блока ECM.
c. Проверьте жгут проводов между контактами разъема датчика положения распределительного вала и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

a. Снимите датчик положения распределительного вала.
b. Проверьте и очистите датчик положения распределительного вала и место его установки, а также наличие повреждений, посторонних частиц, чрезмерной подвижности и т.д., которые могут
стать причиной некорректности сигнала.

Очистите место установки или замените датчик положения распределительного вала

Замените блок ECM

Проверка формы сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

a. Поверните замок зажигания в положение ON, запустите двигатель и проверьте форму сигнала
датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя с помощью осциллографа.
Нормальная форма сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

Осциллограф

Переходите к этапу 15

Проверка разъема датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините разъем E-016 датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.
c. Проверьте разъем датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Отремонтируйте или замените разъем датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

Проверка установки датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

a. Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя.
b. Проверьте и очистите датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя и место его установки, а также наличие повреждений, посторонних частиц или чрезмерной подвижности и т.д.,
которые могут стать причиной некорректности сигнала.

Очистите или замените датчик частоты
вращения коленчатого вала двигателя

Проверка сопротивления датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

a. Проверьте сопротивление между контактами 1 и 2
датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Номинальное сопротивление: 860 Ом ± 20% (при нормальной температуре)

Замените датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя

Проверка цепи датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

a. Отсоедините разъем E-035 блока ECM.
b. Проверьте жгут проводов между контактами разъема датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя и контактами разъема блока ECM.
Проверка на обрыв

E-016 (1) - E-035
(32)
E-016 (2) - E-035
(33)

E-016 (1) - E-035 (32) - «Масса»
кузова
E-016 (1) или E-035 (32) - «положительный» вывод аккумуляторной Отсутствие батареи
Всегда проводиE-016 (2) - E-035 (33) - «Масса»
мости
кузова
E-016 (2) или E-035 (33) - «положительный» вывод аккумуляторной батареи

Замените жгут проводов или разъем (датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя – блок ECM)

Проверьте коленчатый вал и зубчатый венец маховика

a. Поверните коленчатый вал и проверьте зубчатый венец маховика на наличие повреждений, посторонних частиц и т.д., которые вызывают некорректность сигнала.

Удалите все посторонние частицы и очистите зубчатый венец маховика.
При необходимости замените маховик
(см. с. 07-42)

Проверьте угол опережения зажигания

a. Проверьте отклонение угла опережения зажигания от нормы

Откорректируйте угол опережения зажигания от нормы

Проверка кодов неисправностей

a. Для считывания диагностических кодов блока ECM используйте диагностический тестер X-431
3G.
b. См. раздел «Процедура подтверждения диагностических кодов».
c. Проверьте, сохраняется ли диагностический код P0016-00 или P0018-00.

Замените блок ECM

Система работает нормально.
Установите на место снятые компоненты и выполните пробную поездку, чтобы убедиться в устранении неисправности, заявленной клиентом.

Диагностика по признакам неисправностей двигателя Сначала выполните начальную проверку до проведения процедур диагностики неисправности:

Убедитесь, что индикатор неисправности двигателя работает нормально;
С помощью диагностического тестера проверьте отсутствие сообщений о сбоях;
Убедитесь, что неисправность, заявленная владельцем, присутствует, и узнайте условия, при которых она возникла.

Затем выполните внешнюю проверку:

5.
6.

Проверьте, нет ли утечек из топливной магистрали;
Проверьте, не повреждена ли или не скручена вакуумная магистраль, исправно ли соединение;
Проверьте впускной воздуховод на засорение, негерметичность, сжатие или повреждение;
Проверьте, не поврежден ли высоковольтный провод системы зажигания, и правильная ли последовательность зажигания;
Проверьте чистоту и надежность точек соединения жгутов проводов на «массу»;
Проверьте разъем каждого датчика или привода на надежность подключения или плохое состояние контактов.


К СВЕДЕНИЮ:
При наличии перечисленных выше неисправностей следует в первую очередь устранить их. В противном случае они будут влиять на ремонтные работы при последующей диагностике неисправности.
Советы по проведению диагностики 1. Убедитесь, что для двигателя нет записанных диагностических кодов;
2. Убедитесь, что заявленные признаки неисправностей присутствуют;
3. Отсутствуют ненормальные условия после выполнения проверки в соответствии с приведенными выше процедурами;
4. При проведении обслуживания не игнорируйте условия проведения технического обслуживания автомобиля, давление в цилиндрах, угол опережения зажигания, качество топлива и т.д., что может влиять на работу системы;
5. Замените блок ECM и выполните проверку. Если неисправность может быть устранена, то место
неисправности находится в блоке ECM; если признак неисправности сохраняется, установите на место блок ECM данного автомобиля, повторите процедуры и снова выполните работы по обслуживанию.
Таблица признаков неисправностей и их причин

Аккумуляторная батарея
При запуске двигателя коленСтартер
чатый вал не вращается или
Жгут проводов или замок зажигания вращается медленно
Механические компоненты двигателя Нет топлива в баке Топливный насос При запуске двигателя коленДатчик частоты вращения коленчатого вала двигатечатый вал вращается нормальля но, но двигатель не запускается
Катушка зажигания Механические компоненты двигателя Вода в топливе
Топливный насос Горячий двигатель плохо заДатчик температуры охлаждающей жидкости
пускается
Регулятор давления топлива
Катушка зажигания


Система кондиционирования

Запуск двигателя в норме, но
отмечается неровная работа на холостом ходу или остановка двигателя при частичной наФорсунка грузке (например, включение кондиционера)
Дроссельная заслонка Запуск двигателя в норме, но
частота вращения коленчатого Вакуумная трубка вала на холостом ходу слишком Датчик температуры охлаждающей жидкости
высокая
Угол опережения зажигания Вода в топливе
Расходометр воздуха и датчик положения дроссельной заслонки Свеча зажигания Низкая частота вращения коДроссельная заслонка ленчатого вала или остановка двигателя при ускорении Воздуховод на впуске Форсунка Угол опережения зажигания Выпускная труба
Вода в топливе
Расходометр воздуха и датчик положения дроссельной заслонки Свеча зажигания Слабая реакция при ускорении Вход в корпус дроссельной заслонки Форсунка Угол опережения зажигания Выпускная труба
Вода в топливе
Расходометр воздуха и датчик положения дроссельной заслонки Свеча зажигания Низкая мощность или недоста- Катушка зажигания точные параметры при ускореДроссельная заслонка нии Воздуховод на впуске Форсунка Угол опережения зажигания Выпускная труба

 

Проверка напряжения между двумя выводами аккумуляторной батареи во время
запуска двигателя

ДА: Напряжение составляет от 8 до 12 В.

Замена аккумуляторной батареи

Проверка напряжения на «положительном» контакте стартера

a. Замок зажигания удерживается в положении START и проверяется напряжение на «положительном» контакте стартера.
ДА: Напряжение составляет от 8 до 12 В.

Отремонтируйте или замените жгут
проводов

Проверка работы стартера

a. Снимите стартер.
b. Проверьте, нет обрыва цепи либо заедания из-за плохой смазки.

Отремонтируйте или замените стартер

Проверка моторного и трансмиссионного масла

a. Если неисправность появляется только зимой, проверьте, не слишком ли высокое сопротивление проворачиванию стартера из-за неправильного выбора моторного и трансмиссионного масла.

Замените масло на рекомендованное

Проверка внутреннего механического сопротивления двигателя

a. Проверьте, не слишком ли велико внутреннее механическое сопротивление двигателя, что вызывает отсутствие проворачивания или медленное проворачивание коленчатого вала стартером.

Проверьте и устраните внутреннее механическое сопротивление двигателя

Переходите к разделу «Советы по проведению диагностики»

Проверка давления топлива

a. Проверьте давление с помощью манометра для измерения давления топлива (см. с. 08-11).
Номинальное давление топлива
Условия
Работа двигателя на холостом ходу Замок зажигания в положении LOCK

 

Отремонтируйте или замените топливную систему

С помощью диагностического тестера проверьте, подается ли любой сигнал частоты вращения

a. Подключите диагностический тестер, запустите двигатель и выберите пункт «Read Datastream»
(Считать поток данных).
b. Проверьте, подается ли любой сигнал частоты вращения.

Проверьте и отремонтируйте жгут проводов датчика положения коленчатого вала

Проверьте образование искры

a. Снимите катушку зажигания и свечу зажигания одного из цилиндров и замкните на «массу» корпус свечи. Запустите двигатель и проверьте искрообразование.
ДА: Искрообразование в норме.

Проверьте и отремонтируйте систему зажигания

Проверка давления в цилиндре

a. Измерьте компрессию цилиндра, для которого зафиксированы пропуски воспламенения (см. с. 07-20).

Проверка двигателя для подтверждения причины низкой компрессии

Проверка цепи питания и соединения на «массу» блока ECM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте контакты разъема блока ECM.
Подключение Условия мультиметра
E-033 (35, 20) - Замок зажигания E-033 (63 или 64) в положении ON

Условия проверки 11 - 14 В

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов

Переходите к разделу «Советы по проведению диагностики»

Проверка давления топлива

a. Проверьте давление с помощью манометра для измерения давления топлива (см. с. 08-11).
Номинальное давление топлива
Условия
Работа двигателя на холостом ходу Замок зажигания в положении LOCK


Отремонтируйте или замените топливную систему

Проверьте образование искры

a. Снимите катушку зажигания и свечу зажигания одного из цилиндров и замкните на «массу» корпус свечи. Запустите двигатель и проверьте искрообразование.
ДА: Искрообразование в норме.

Проверьте и отремонтируйте систему зажигания

3

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, запусттие двигатель и проверьте, нормально ли происходит запуск двигателя в этот раз

Проверьте и отремонтируйте жгут проводов или замените датчик

4

Проверка регулятора давления топлива

Замените регулятор давления топлива

Проверка качества топлива

a. Проверьте, возникает ли неисправность сразу же после заливки топлива.

Замените топливо

Проверка цепи питания и соединения на «массу» блока ECM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте контакты разъема блока ECM.

E-033 (35, 20) - Замок зажигания E-033 (63 или 64) в положении ON

Условия проверки 11 - 14 В

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов

Переходите к разделу «Советы по проведению диагностики»

Проверка давления топлива

a. Проверьте давление с помощью манометра для измерения давления топлива (см. с. 08-11).
Номинальное давление топлива
Условия
Работа двигателя на холостом ходу Замок зажигания в положении LOCK

 

Отремонтируйте или замените топливную систему

Проверьте образование искры

a. Снимите катушку зажигания и свечу зажигания одного из цилиндров и замкните на «массу» корпус свечи. Запустите двигатель и проверьте искрообразование.
ДА: Искрообразование в норме.

Проверьте и отремонтируйте систему зажигания

3

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, запусттие двигатель и проверьте, нормально ли происходит запуск двигателя в этот раз

Проверьте и отремонтируйте жгут проводов или замените датчик


Проверьте, нет ли утечки или засорения форсунки

Почистите или замените форсунку

Проверка качества топлива

a. Проверьте, возникает ли неисправность сразу же после заливки топлива.

Замените топливо

Проверка давления в цилиндре

a. Измерьте компрессию цилиндра, для которого зафиксированы пропуски воспламенения (см. с. 07-20).

Проверка двигателя для подтверждения причины низкой компрессии

Проверка цепи питания и соединения на «массу» блока ECM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте контакты разъема блока ECM.
Подключение Условия мультиметра
E-033 (35, 20) - Замок зажигания E-033 (63 или 64) в положении ON

Условия проверки 11 - 14 В

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов

Переходите к разделу «Советы по проведению диагностики»

Проверьте, засорен ли фильтрующий элемент воздухоочистителя, а также герметичность воздуховода на впуске

1

Проверьте и отремонтируйте систему впуска

Проверка давления топлива

a. Проверьте давление с помощью манометра для измерения давления топлива (см. с. 08-11).
Номинальное давление топлива
Условия
Работа двигателя на холостом ходу Замок зажигания в положении LOCK

Давление в топливной системе (кПа)
400
400
400

Отремонтируйте или замените топливную систему

Проверка свечи зажигания

a. Проверьте свечи зажигания всех цилиндров, а также соответствие их типа и зазора между электродами указанным значениям.

Замените свечи зажигания

Проверьте образование искры

a. Снимите катушку зажигания и свечу зажигания одного из цилиндров и замкните на «массу» корпус свечи. Запустите двигатель и проверьте искрообразование.
ДА: Искрообразование в норме.

Проверьте и отремонтируйте систему зажигания

5

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, запусттие двигатель и проверьте, нормально ли происходит запуск двигателя в этот раз
Проверьте и отремонтируйте жгут проводов или замените датчик

6

Слегка нажмите педаль акселератора и проверьте, легко ли запускается двигатель

Очистите дроссельную заслонку

7

Проверьте, нет ли утечки или засорения форсунки

Почистите или замените форсунку

Проверка качества топлива

a. Проверьте, возникает ли неисправность сразу же после заливки топлива.

Замените топливо

Проверка давления в цилиндре

a. Измерьте компрессию цилиндра, для которого зафиксированы пропуски воспламенения (см. с. 07-20).

Проверка двигателя для подтверждения причины низкой компрессии

Проверка последовательности и момента зажигания

a. Проверьте, соответствует ли последовательность и момент зажигания указанным значениям.

Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания

Проверка цепи питания и соединения на «массу» блока ECM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте контакты разъема блока ECM
Подключение Условия мультиметра
E-033 (35, 20) - Замок зажигания E-033 (63 или 64) в положении ON

Условия проверки 11 - 14 В

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов

Переходите к разделу «Советы по проведению диагностики»

1

Проверьте, засорен ли фильтрующий элемент воздухоочистителя, а также герметичность воздуховода на впуске Проверьте и отремонтируйте систему впуска

Проверьте, не заедает ли дроссельная заслонка

06

Отремонтируйте или замените дроссельную заслонку

Проверка свечи зажигания

a. Проверьте свечи зажигания всех цилиндров, а также соответствие их типа и зазора между электродами указанным значениям.

Замените свечи зажигания

4

Проверка дроссельной заслонки на отложения нагара

Очистите дроссельную заслонку

5

Проверьте, нет ли утечки или засорения форсунки

Очистите или замените форсунку

Проверка качества топлива

a. Проверьте, возникает ли неисправность сразу же после заливки топлива.

Замените топливо

Проверка давления в цилиндре

a. Измерьте компрессию цилиндра, для которого зафиксированы пропуски воспламенения (см. с. 07-20).

Проверка двигателя для подтверждения причины низкой компрессии

Проверка последовательности и момента зажигания

a. Проверьте, соответствует ли последовательность и момент зажигания указанным значениям.

06

Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания

Проверка цепи питания и соединения на «массу» блока ECM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте контакты разъема блока ECM.
Подключение Условия мультиметра
E-033 (35, 20) - Замок зажигания E-033 (63 или 64) в положении ON

Условия проверки 11 - 14 В

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов

Переходите к разделу «Советы по проведению диагностики»

1

Проверьте, засорен ли фильтрующий элемент воздухоочистителя, а также герметичность воздуховода на впуске Проверьте и отремонтируйте систему впуска

Проверьте свечу зажигания

a. Проверьте свечи зажигания всех цилиндров, а также соответствие их типа и зазора между электродами указанным значениям.

Замените свечи зажигания

3

Проверка дроссельной заслонки на отложения нагара

Очистите дроссельную заслонку

4

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, запусттие двигатель и проверьте, нормально ли работает двигатель на холостом ходу при прогреве
Проверьте и отремонтируйте жгут проводов или замените датчик

5

Проверьте, нет ли утечки или засорения форсунки

Почистите или замените форсунку

Проверка качества топлива

a. Проверьте, возникает ли неисправность сразу же после заливки топлива.

Замените топливо

Проверка давления в цилиндре

a. Измерьте компрессию цилиндра, для которого зафиксированы пропуски воспламенения (см. с. 07-20).

Проверка двигателя для подтверждения причины низкой компрессии

8
06

Проверка цепи питания и соединения на «массу» блока ECM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте контакты разъема блока ECM.
Подключение Условия мультиметра
E-033 (35, 20) - Замок зажигания E-033 (63 или 64) в положении ON

Условия проверки 11 - 14 В

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов

Переходите к разделу «Советы по проведению диагностики»

1

Проверьте, засорен ли фильтрующий элемент воздухоочистителя, а также герметичность воздуховода на впуске

Проверьте и отремонтируйте систему впуска

Проверьте свечу зажигания

a. Проверьте свечи зажигания всех цилиндров, а также соответствие их типа и зазора между электродами указанным значениям.

Замените свечи зажигания

3

Проверка дроссельной заслонки на отложения нагара

Очистите дроссельную заслонку

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, запусттие двигатель и проверьте, нормально ли работает двигатель на холостом ходу при прогреве

Проверьте и отремонтируйте жгут проводов или замените датчик

5

Проверьте, нет ли утечки или засорения форсунки

Почистите или замените форсунку

Проверка качества топлива

a. Проверьте, возникает ли неисправность сразу же после заливки топлива.

Замените топливо

Проверка давления в цилиндре

a. Измерьте компрессию цилиндра, для которого зафиксированы пропуски воспламенения (см. с. 07-20).

Проверка двигателя для подтверждения причины низкой компрессии

Проверка цепи питания и соединения на «массу» блока ECM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте контакты разъема блока ECM.
Подключение Условия мультиметра
E-033 (35, 20) - Замок зажигания E-033 (63 или 64) в положении ON

Условия проверки 11 - 14 В

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов

Переходите к разделу «Советы по проведению диагностики»

1

Проверка дроссельной заслонки на отложения нагара

Очистите дроссельную заслонку

Проверьте, увеличивается ли развиваемая двигателем мощность при включении кондиционера. Это значит, что с помощью диагностического тестера наблюдаются изменения угла опережения зажигания, длительности импульса впрыска топлива и объема воздуха на впуске

Переходите к этапу 4

3

Подключите переходник блока ECM и отсоедините провод штифта соответствующего контакта блока ECM. Проверьте, является ли сторона жгута проводов сигналом высокого уровня для включения кондиционера

Проверьте и отремонтируйте систему кондиционирования воздуха

4

Проверьте, в норме ли давление хладагента, электромагнитная муфта включения компрессора и насоса компрессора кондиционера

Проверьте и отремонтируйте систему кондиционирования воздуха

5

Проверьте, нет ли утечки или засорения форсунки Очистите или замените форсунку

Проверка цепи питания и соединения на «массу» блока ECM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте контакты разъема блока ECM.
Подключение Условия мультиметра
E-033 (35, 20) - Замок зажигания E-033 (63 или 64) в положении ON

Условия проверки 11 - 14 В

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов

Переходите к разделу «Советы по проведению диагностики»

1

Проверьте, не заедает ли педаль акселератора

Отрегулируйте или замените педаль
акселератора

2

Проверьте систему впуска и подключение вакуумной трубки на герметичность

Проверьте и отремонтируйте систему впуска

3

Проверка дроссельной заслонки на отложения нагара

Очистите дроссельную заслонку

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, запусттие двигатель и проверьте, нормально ли работает двигатель на холостом ходу в этот
раз

Проверьте и отремонтируйте жгут проводов или замените датчик

Проверьте угол опережения зажигания

a. Проверьте, соответствует ли угол опережения зажигания указанному значению.

Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания

Проверка цепи питания и соединения на «массу» блока ECM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте контакты разъема блока ECM.
Подключение Условия мультиметра
E-033 (35, 20) - Замок зажигания E-033 (63 или 64) в положении ON

Условия проверки 11 - 14 В

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов

Переходите к разделу «Советы по проведению диагностики»

Проверьте, засорен ли фильтрующий элемент воздухоочистителя, а также герметичность воздуховода на впуске

1

Проверьте и отремонтируйте систему впуска

Проверка давления топлива

a. Проверьте давление с помощью манометра для измерения давления топлива (см. с. 08-11).
Номинальное давление топлива
Условия
Работа двигателя на холостом ходу Замок зажигания в положении LOCK

 

Отремонтируйте или замените топливную систему

Проверка свечи зажигания

a. Проверьте свечи зажигания всех цилиндров, а также соответствие их типа и зазора между электродами указанным значениям.

Замените свечи зажигания

4

Проверка дроссельной заслонки на отложения нагара

Очистите дроссельную заслонку

5

Проверьте расходомер воздуха, датчик положения дроссельной заслонки и жгут
проводов Проверьте и отремонтируйте жгут проводов или замените датчик

6

Проверьте, нет ли утечки или засорения форсунки

Почистите или замените форсунку

Проверка качества топлива

a. Проверьте, возникает ли неисправность сразу же после заливки топлива.

Замените топливо

Проверка последовательности и момента зажигания

a. Проверьте, соответствует ли последовательность и момент зажигания указанным значениям.

Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания

Проверка системы выпуска

a. Проверьте герметичность или засорение системы выпуска отработавших газов.

Отремонтируйте или замените соответствующие компоненты системы
выпуска

Проверка цепи питания и соединения на «массу» блока ECM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте контакты разъема блока ECM.
Подключение Условия мультиметра
E-033 (35, 20) - Замок зажигания E-033 (63 или 64) в положении ON

Условия проверки 11 - 14 В

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов

Переходите к разделу «Советы по проведению диагностики»

Слабая реакция при ускорении Проверьте, засорен ли фильтрующий элемент воздухоочистителя, а также герметичность воздуховода на впуске

 

Проверка давления топлива

a. Проверьте давление с помощью манометра для измерения давления топлива (см. с. 08-11).
Номинальное давление топлива
Условия
Работа двигателя на холостом ходу Замок зажигания в положении LOCK

 

Отремонтируйте или замените топливную систему

Проверка свечи зажигания

a. Проверьте свечи зажигания всех цилиндров, а также соответствие их типа и зазора между электродами указанным значениям.

Замените свечи зажигания

4

Проверка дроссельной заслонки на отложения нагара

Очистите дроссельную заслонку

5

Проверьте расходомер воздуха, датчик положения дроссельной заслонки и жгут
проводов Проверьте и отремонтируйте жгут проводов или замените датчик

6

Проверьте, нет ли утечки или засорения форсунки

Очистите или замените форсунку

Проверка качества топлива

a. Проверьте, возникает ли неисправность сразу же после заливки топлива.

Замените топливо

Проверка последовательности и момента зажигания

a. Проверьте, соответствует ли последовательность и момент зажигания указанным значениям.

Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания

Проверка системы выпуска

a. Проверьте герметичность или засорение системы выпуска отработавших газов.

Отремонтируйте или замените соответствующие компоненты системы
выпуска

Проверка цепи питания и соединения на «массу» блока ECM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте контакты разъема блока ECM.
Подключение Условия мультиметра
E-033 (35, 20) - Замок зажигания E-033 (63 или 64) в положении ON

Условия проверки 11 - 14 В

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов

Переходите к разделу «Советы по проведению диагностики»

Проверьте наличие таких неисправностей, как проскальзывание сцепления, низкое давление воздуха в шинах, подтормаживание колес, неправильный размер
шин и неправильные углы установки колес автомобиля

1

Проверьте и отремонтируйте неисправный компонент

Проверьте, засорен ли фильтрующий элемент воздухоочистителя, а также герметичность воздуховода на впуске

2

Проверьте и отремонтируйте систему впуска

Проверка давления топлива

a. Проверьте давление с помощью манометра для измерения давления топлива (см. с. 08-11).
Номинальное давление топлива
Условия
Работа двигателя на холостом ходу Замок зажигания в положении LOCK

 

Отремонтируйте или замените топливную систему

Проверьте свечу зажигания

a. Проверьте свечи зажигания всех цилиндров, а также соответствие их типа и зазора между электродами указанным значениям.

Замените свечи зажигания

Проверьте образование искры

a. Снимите катушку зажигания и свечу зажигания одного из цилиндров и замкните на «массу» корпус свечи. Запустите двигатель и проверьте искрообразование.
ДА: Искрообразование в норме.

Проверьте и отремонтируйте систему зажигания

6

Проверка дроссельной заслонки на отложения нагара

Очистите дроссельную заслонку

7

Проверьте расходомер воздуха, датчик положения дроссельной заслонки и жгут
проводов Проверьте и отремонтируйте жгут проводов или замените датчик

8

Проверьте, нет ли утечки или засорения форсунки Почистите или замените форсунку

Проверка качества топлива

a. Проверьте, возникает ли неисправность сразу же после заливки топлива.

Замените топливо

Проверка последовательности и момента зажигания

a. Проверьте, соответствует ли последовательность и момент зажигания указанным значениям.

Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания

Проверка системы выпуска

a. Проверьте герметичность или засорение системы выпуска отработавших газов.

Отремонтируйте или замените соответствующие компоненты системы
выпуска

Проверка цепи питания и соединения на «массу» блока ECM

a. Отсоедините разъем E-033 блока ECM.
b. Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте контакты разъема блока ECM.
Подключение Условия мультиметра
E-033 (35, 20) - Замок зажигания E-033 (63 или 64) в положении ON

Условия проверки 11 - 14 В

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов

Переходите к разделу «Советы по проведению диагностики»

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Клапан управления фазами газораспредения на впуске/выпуске Описание Есть два клапана управления системы VVT, которые находятся соответственно на стороне впуска и стороне выпуска.
Принцип работы
Блок управления двигателем контролирует клапан управления системы VVT в зависимости от состояния двигателя, изменения направления потока масла в муфтах регулирования фаз газораспределения, чтобы изменить положение распределительных валов в сторону опережения или в сторону запаздывания, тем самым меняя момент открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.

Снятие Операции по снятию клапана управления системы VVT на стороне выпуска и стороне впуска одинаковы. Перечисленные ниже операции относятся к клапану управления системы VVT на стороне
впуска.
1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите защитный кожух двигателя.
4. Снимите клапан управления системы VVT на стороне впуска.
a. Отсоедините разъем клапана управления системы VVT на стороне впуска.

b. Отверните болт крепления клапана управления системы VVT на стороне впуска и снимите клапан управления системы VVT на стороне впуска.
(Момент затяжки: 8 ± 2 Нм)

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости
Описание Датчик температуры охлаждающей жидкости является датчиком с отрицательным температурным
коэффициентом, который установлен в отверстии корпуса термостата.
Принцип работы
Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал для блока управления двигателем (ECM). С увеличением температуры сопротивление датчика уменьшается. При изменении температуры охлаждающей жидкости сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости
меняется соответствующим образом, что приводит к изменению напряжения в цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Блок ECM использует входной сигнал для регулирования состава топливовоздушной смеси, момента зажигания, включения/выключения компрессора кондиционера и вентиляторов охлаждения.

Снятие 1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость (страница 12-13).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед началом работ с компонентами системы охлаждения следует убедиться, что двигатель
остыл.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать крышку расширительного бачка системы охлаждения и отворачивать сливную пробку при работающем или не остывшем двигателе. Находящиеся под высоким давлением охлаждающая жидкость и пар могут вырваться и вызвать сильные ожоги.

4. Снимите защитный кожух двигателя.
5. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
a. Отсоедините разъем датчика температуры
охлаждающей жидкости двигателя и снимтие датчик температуры охлаждающей жидкости.
(Момент затяжки: 11 - 16 Н·м)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, когда двигатель остынет, чтобы не получить ожоги.

Обеспечьте герметичность с помощью анаэробного герметика.
Убедитесь в том, что при установке датчик полностью затянут.
После установки датчика температуры охлаждающей жидкости долейте охлаждающую жидкость и проверьте ее уровень.

Датчик детонации
Описание Датчик детонации установлен в блоке цилиндров и предназначен для обнаружения вибрации, вызываемой детонацией.
Принцип работы
Чувствительным элементом датчика детонации является пьезоэлектрический элемент. Вибрация блока цилиндров передается на пьезоэлектрический кристалл инерционной массой внутри датчика детонации. За счет давления, вызываемого вибрацией инерционной массой, пьезоэлектрический
кристалл вырабатывает разницу потенциалов на обеих поверхностях и преобразует сигнал вибрации в выходной сигнал напряжения переменного тока. При увеличении интенсивности вибрации соответствующим образом увеличивается выходное напряжение датчика детонации.
Поскольку частота сигнала вибрации, вызванная детонацией, намного больше сигнала вибрации
самого двигателя, то блок управления двигателем (ECM) может различать сигналы детонации от других сигналов, обрабатывая сигналы, поступающие от датчика детонации.
Снятие

Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Снимите защитный кожух двигателя.
Снимите датчик детонации.
a. Отсоедините разъем датчика детонации и отодвиньте провод датчика детонации в сторону от кронштейна.

b. Снимите впускной коллектор (см. с. 10-24).
c. Отверните болт крепления датчика детонации и снимите этот датчик.
(Момент затяжки: 20 ± 5 Н·м)

Запрещается устанавливать любые виды прокладок и шайб между датчиком и блоком цилиндров двигателя. Непосредственно с блоком цилиндров может контактировать только металлическая часть датчика.
При установке датчика детонации ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить масло, консистентную смазку или
герметик. Сохраняйте блок цилиндров двигателя чистым и сухим, не допускайте попадания любых посторонних веществ (например, масла) на место установки датчика детонации.
Запрещается наносить удары по датчику детонации при его установке.

Кислородный датчик
Описание Этот автомобиль оборудован двумя кислородными датчиками (передний и задний кислородный
датчик). Кислородные датчики постоянно контролируют концентрацию кислорода в отработавших
газах.
Принцип работы
Кислородный датчик вырабатывает разницу потенциалов в зависимости от содержания кислорода в отработавших газах. Датчик вырабатывает небольшую разницу потенциалов, если содержание кислорода высокое, и большую разницу потенциалов, если содержание кислорода низкое. Поэтому датчик действует как переключатель «обогащенный-обедненный» состав.
Датчик кислорода оснащен нагревательным элементом, который поддерживает нормальную рабочую температуру при всех условиях эксплуатации.

Передний кислородный датчик
Выходной сигнал подогреваемого переднего кислородного датчика сообщает блоку управления двигателем (ECM) о содержании кислорода в отработавших газах. На основании входного сигнала блок управления двигателем (ECM) точно регулирует состав топливовоздушной смеси, изменяя
длительность импульса впрыска топлива.
Задний кислородный датчик
Сигнал подогреваемого заднего кислородного датчика используется для обнаружения повреждения каталитического нейтрализатора. При повреждении нейтрализатора сигнал от заднего кислородного датчика начинает соответствовать сигналу верхнего кислородного датчика, за исключением небольшой задержки по времени. Сравнивая сигнал от подогреваемого переднего кислородного датчика с сигналом от заднего кислородного датчика, блок управления двигателем (ECM) определяет
эффективность каталитического нейтрализатора.
Снятие и установка – передний кислородный датчик
(См. с. 09-13)
Снятие и установка – задний кислородный датчик
(См. с. 09-15)

Датчик положения распределительного вала
Описание Этот автомобиль оснащен датчиком положения распределительного вала впускных клапанов и датчиком положения распределительного вала выпускных клапанов, которые установлены на крышке головки блока цилиндров.
Принцип работы

Датчик положения распределительного вала является датчиком Холла, а задающий диск датчика установлен на распределительном вале. Когда напротив датчика находится зуб задающего диска, то
уровень сигнала в соответствующей цепи низкий; когда напротив датчика находится отсутствующий
зуб задающего диска, то уровень сигнала в соответствующей цепи высокий. В результате данные о
положении коленчатого вала подаются в блок управления двигателем (ECM), поэтому можно различить верхнюю мертвую точку при такте сжатия и верхнюю мертвую точку при такте выпуска.
Снятие

Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Снимите защитный кожух двигателя.
Снимите датчик положения распределительного вала.
a. Отсоедините разъем (1) датчика положения распределительного вала впускных клапанов (1) и разъем (2) датчика положения распределительного вала выпускных клапанов (2).
b. Отверните болт крепления датчика положения распределительного вала впускных клапанов (3)
и болт крепления датчика положения распределительного вала выпускных клапанов (4).
(Момент затяжки: 8 ± 0,5 Н·м)

 

c. Снимите датчик положения распределительного вала впускных клапанов и датчик положения распределительного вала выпускных клапанов.
Установка Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ

Датчик следует запрессовать в отверстие для установки.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать инструмент (например, молоток) для принудительной установки датчика в отверстие.

Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя Описание Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя установлен на картере сцепления напротив
зубчатого венца маховика. Он используется для определения частоты вращения и положения коленчатого вала.
Принцип работы
В датчике частоты вращения коленчатого вала двигателя использован магнитоэлектрический эффект. При вращении коленчатого вала вращается и маховик. Зуб маховика перекрывает магнитные
линии датчика и меняет магнитный поток, что вызывает на обоих концах обмотки датчика образование напряжения определенной частоты, которое передается на блок управления двигателем (ECM).
Этот выходной сигнал может указывать частоту вращения и положение коленчатого вала.

Снятие

Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Снимите защитный кожух двигателя.
Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала.
a. Отсоедините разъем датчика частоты вращения коленчатого вала (указан стрелкой) и отодвиньте
провод датчика частоты вращения коленчатого вала в сторону от кронштейна.

b. Отверните болт крепления датчика частоты вращения коленчатого вала и снимите датчик частоты вращения коленчатого вала.
(Момент затяжки: 8 ± 2 Н·м)

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ

При установке впрессовывайте, а не ударяйте по датчику частоты вращения коленчатого вала.

Расходомер воздуха
Описание Расходометр воздуха установлен на впускном воздуховоде позади воздухоочистителя и предназначен для измерения массы проходящего через него воздуха.
Принцип работы

Если расхода воздуха нет, то электрическая ось сохраняет равновесие. Цепь управления подает ток
разогрева определенной силы на чувствительное сопротивление расходомера. При расходе воздуха электрическая ось теряет равновесие из-за изменения параметров сопротивления расходомера.
Ток, проходящий через сопротивление расходомера должен увеличиться, чтобы сохранить величину сопротивления и разницу температуры всасываемого воздуха неизменными и фиксированного значения. Следовательно, сила тока, проходящего через сопротивление, является функцией массового расхода воздуха.
Снятие и установка (См. с. 10-13)

Катушка зажигания Описание Катушка зажигания преобразует низкое напряжение в первичной обмотке в высокое напряжение во
вторичной обмотке и обеспечивает разряд на электродах свечей зажигания для образования искр,
которые воспламеняют горючую топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя.
Принцип работы
Катушка зажигания состоит из первичной обмотки, вторичной обмотки, железного сердечника, корпуса и т.д. Первичная и вторичная обмотки образуют индуцированный контур. Мгновенно подаваемое напряжение образуется при включении и выключении цепи первичной обмотки, оно создает
мгновенное высокое напряжение во вторичной обмотке, которое обеспечивает разряд на электродах свечей зажигания, тем самым воспламеняя горючую топливовоздушную смесь. Первичная обмотка разрядится, когда ее соединение на «массу» будет включено по сигналу блока управления двигателем (ECM). Если блок управления двигателем (ECM) прерывает сигнал управления для цепи
первичной обмотки, то она прекращает заряжаться и во вторичной обмотке возникает высокое напряжение.
Снятие и установка (См. с. 14-10)

Электрический топливный насос Описание Электрический топливный насос содержит электродвигатель постоянного тока, лопастной насос,
торцевую крышку (со встроенным обратным клапаном, регулятором давления и компонентом для подавления электромагнитных помех) и т.д. Насос и электродвигатель установлены соосно и герметизированы в одном корпусе. Топливо, в которое погружены насос и электродвигатель, служит для их охлаждения и смазки.
Принцип работы

Аккумуляторная батарея обеспечивает питание электрического топливного насоса посредством реле этого насоса, которое может включать его цепь только при запуске и работе двигателя. Если
двигатель останавливается из-за аварии, топливный насос выключается автоматически. Максимальное давление на выходе из электрического топливного насоса корректируется регулятором давления, чтобы поддерживать давление во всей топливной системе на уровне 400 кПа.
Снятие и установка (См. с. 08-14)

Топливная форсунка Описание Топливная форсунка находится на головке блока цилиндров рядом с впускным клапаном, а ее распылитель – непосредственно над впускным отверстием.
Принцип работы
Блок управления двигателем (ECM) направляет электрический импульс в обмотку форсунки, создавая тем самым усилие электромагнитного поля. Когда усилие электромагнитного поля возрастет достаточно для преодоления усилия со стороны возвратной пружины, силы тяжести и силы трения, действующих на запорный клапан, то этот клапан начинает подниматься, а форсунка начинает
впрыск топлива. Усилие со стороны возвратной пружины закрывает запорный клапан, как только
прекращается электрический импульс.

Снятие и установка (См. с. 08-26)

Дроссельная заслонка с электронным управлением Описание Дроссельная заслонка с электроприводом находится на впускном коллекторе.
Принцип работы

Дроссельная заслонка с электронным управлением является ответственным компонентом системы впуска двигателя. Ее главным назначением является изменение пропускного сечения впускного канала в соответствии с намерением водителя и регулировка объема воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, чтобы обеспечить соответствующее его количество при разных режимах работы, а также подача сигналов положения дроссельной заслонки в блок управления для обеспечения точных параметров управления. Дроссельная заслонка будет остановлена в положении аварийного режима управления (NLP), которое определяется механическим способом при возникновении неисправности.
Дроссельная заслонка с электронным управлением состоит из четырех компонентов: модуль привода, модуль обучения, исполнительный модуль и модуль обратной связи. При этом все компоненты
встроены в один и тот же корпус дроссельной заслонки.
Снятие и установка (См. с. 10-20)

Электромагнитный клапан адсорбера
Описание Электромагнитный клапан адсорбера открывается при подаче питания, а закрывается при прекращении подачи питания.
Принцип работы
Электромагнитный клапан адсорбера состоит из электрической обмотки, якоря магнита, клапана и т.д.
Объем воздуха, проходящего через адсорбер, зависит от скважности электрических импульсов, которые поступают от блока управления двигателем (ECM) и разницы давления на входе и выходе из
адсорбера. При отсутствии электрического импульса электромагнитный клапан адсорбера закрыт.
Снятие и установка

(См. с. 09-7)

Блок управления двигателем (ECM)
Описание Блок управления двигателем (ECM) установлен в моторном отсеке на нижней правой стороне передней кромки водоотводящего короба и может быть снят для замены лишь как единый узел.
Принцип работы
Блок управления двигателем (ECM) является предварительно запрограммированным микропроцессорным цифровым компьютером, который используется для регулировки момента зажигания,
состава топливовоздушной смеси, состава отработавших газов, частоты вращения коленчатого вала, управления компрессором кондиционера, режимом холостого хода и т.д. Блок управления двигателем (ECM) дает возможность программе соответствовать постоянно меняющимся условиям
работы.

 

Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Снимите рычаги очистителя ветрового стекла (см. с. 36-24).
Снимите нижнюю накладку ветрового стекла (см. с. 48-39).
Снимите блок управления двигателем (ECM).
a. Отверните болты защитной крышки блока ECM.

b. Для автомобилей с механической коробкой передач отсоедините 2 разъема блока ECM (1). Для автомобилей с вариатором отсоедините 2 разъема
блока ECM (1) и разъем блока TCU (2).

 

c. Отверните гайки крепления кронштейна блока ECM (указаны стрелкой).
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.


При установке уделите внимание защите от заряда статического электричества.
Будьте осторожны: защитите контакты разъема.
Во избежание попадания капель воды внутрь разъема поверните его вниз.


chtiggo-t21@mail.ru