CHERY  TIGGO


Главная
Введение
Подготовительные работы
Технические данные для выполнения обслуживания
Техническое обслуживание
Система управления двигателем SQR484F1
Двигатель SQR484F, механическая часть
Топливная система двигателя SQR484F
Система понижения токсичности двигателя
Система впуска двигателя SQR484F
Система выпуска двигателя SQR484F
Система охлаждения двигателя SQR484F
Система смазки двигателя SQR484F
Система зажигания двигателя SQR484F
Система запуска двигателя SQR484F
Система зарядки двигателя SQR484F
Трансмиссия
Сцепление
Вал привода колеса
Главная передача
Мосты
Подвеска
Колёса и шины
Система управления тормозами
Тормозная система
Рулевая колонка
Рулевое управление с гидравлическим усилителем
Рулевое управление с электрическим усилителем
Система кондиционирования
Дополнительная система безопасности
Ремни безопасности
Иммобилайзер двигателя
Осветительные приборы
Очиститель и омыватель ветрового стекла
Замки дверей
Аудиосистема
Система помощи при движении задним ходом
Звуковой сигнал
Прикуриватель
Ветровое стекло/стекла кузова
Зеркало заднего вида
Панель управления
Сиденья
Капот / двери
Наружные детали кузова
Детали салона
Размеры кузова
Жгуты проводов
Приборная панель
Стояночный тормоз
Вариатор
 

Система кондиционирования

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Описание Технические характеристики
Электрическая схема

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА

Таблица признаков неисправностей и их причин
31-15
31-17
Функции системы
кондиционирования 31-19
Процедура подтверждения диагностического кода
31-21
Поиск и устранение периодически появляющихся неисправностей 31-21
Проверка соединения на «массу» 31-21
Таблица диагностических
кодов (DTC)
31-22

ОБСЛУЖИВАНИЕ
НА АВТОМОБИЛЕ
Проверка без снятия с автомобиля Проверка шума компрессора
Проверка утечки хладагента
Откачивание хладагента
Вакуумная откачка Заправка хладагентом Удаление масла
для кондиционеров Заправка масла
для кондиционеров Панель управления кондиционером Снятие Проверка Установка Фильтрующий элемент системы
кондиционирования Снятие Установка

Вентилятор
31-73
Снятие 31-73
Проверка 31-73
Установка 31-73
Резистор вентилятора
31-74
Снятие 31-74
Установка 31-74
Привод заслонки режима
рециркуляции воздуха/подачи
наружного воздуха
31-75
Снятие 31-75
Установка 31-75
Привод заслонки выбора режима 31-76
Снятие 31-76
Установка 31-76
Привод заслонки смешивания 31-77
Снятие 31-77
Установка 31-77
Блок HVAC
31-78
Снятие 31-78
Разборка 31-80
Проверка 31-90
Сборка 31-93
Установка 31-93
Контур низкого давления хладагента
31-94
Снятие 31-94
Установка 31-95
Контур высокого давления хладагента
31-96
Снятие 31-96
Установка 31-98
Компрессор
31-99
Снятие 31-99
Установка 31-101
Конденсатор (с ресивером/
осушителем)
31-102
Снятие 31-102
Проверка 31-103
Установка 31-104
Привод заслонки смешивания (левый – автоматическая
система кондиционирования)
31-105
Снятие 31-105
Установка 31-105
Датчик температуры воздуха
в салоне (автоматическая
система кондиционирования)
31-106
Снятие 31-106
Проверка 31-107
Установка 31-108

Датчик температуры наружного воздуха (автоматическая
система кондиционирования)
31-109
Проверка 31-109

Датчик температуры радиатора
отопителя (автоматическая
система кондиционирования)
31-112
Проверка 31-112

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Описание

 

1 - Конденсатор (с ресивером/осушителем)

2 - Уплотнительное кольцо

3 - Магистраль конденсатор-испаритель

4 - Блок HVAC

5 - Панель управления кондиционером

6 - Магистраль испаритель-конденсатор

7 - Компрессор

8 - Магистраль компрессор-конденсатор

1. Устройство системы
Данный автомобиль оснащается двумя типами системы кондиционирования: с ручным и автоматическим управлением. Система кондиционирования состоит из следующих четырех компонентов:
Система кондиционирования и распределения воздуха: часть смешивания и распределения воздуха блока HVAC, впуск и выпуск воздуха в режиме рециркуляции/подачи наружного воздуха
и воздушный фильтр.
Система управления: панель управления кондиционером, привод заслонки режима рециркуляции воздуха/подачи наружного воздуха, привод заслонки выбора режима, привод заслонки смешивания, вентилятор, резистор вентилятора, датчик давления хладагента, датчик температуры
испарителя, датчик температуры радиатора отопителя (автоматическая система кондиционирования), датчик температуры воздуха в салоне (автоматическая система кондиционирования),
датчик температуры наружного воздуха (автоматическая система кондиционирования) и датчик
интенсивности солнечного излучения.
Отопитель: радиатор отопителя, входной шланг отопителя, выходной шланг отопителя и система
циркуляции охлаждающей жидкости.
Система охлаждения: компрессор, конденсатор (с ресивером/осушителем), расширительный
клапан, радиатор испарителя и контуры высокого/низкого давления.
2. Принцип работы

Компрессор

Газ под высоким
давлением

Жидкость под низким
давлением

Жидкость
под высоким
давлением

Газ под низким
давлением

Наружный воздух

Конденсатор

Испаритель

Датчик давления хладагента

Электродвигатель
вентилятора

Расширительный клапан

Свежий наружный воздух поступает в воздушный фильтр через отверстие в нише перед ветровым
стеклом с правой стороны основания рамы ветрового стекла. Свежий воздух проходит через радиатор испарителя и радиатор отопителя, а затем поступает в салон автомобиля через вентиляционные
решетки на панели управления и у пола. Количество поступающего воздуха можно регулировать с
помощью переключателя скорости вращения вентилятора на панели управления кондиционером.
Включите кондиционер, нажав кнопку A/C на панели управления кондиционером. Хладагент, сжатый
компрессором и превращенный в газ при высокой температуре и высоком давлении, затем превращается в конденсаторе в жидкость при высоком давлении. После этого жидкость фильтруется
и осушается в ресивере/осушителе и подается в расширительный клапан, после чего посредством дросселирования и снижения давления становится жидкостью при низком давлении. Наконец, жидкость поступает в испаритель, поглощает тепло и испаряется, обеспечивая охлаждение.

Технические характеристики Значения моментов затяжки Описание Винт крепления панели управления кондиционером

Крутящий момент
(Н·м)
2,5 ± 0,5

Соединительный болт контуров высокого и низкого давления хладагента с расширительным клапаном

7±1

Гайка крепления блока HVAC к поперечине панели управления

7±1

Болт крепления блока HVAC к поперечине панели управления

4±1

Болт крепления блока HVAC к кузову Правый винт крепления впускной воздуховод
Левый винт крепления впускной воздуховод
Задний винт крепления впускной воздуховод
Винт крепления левого защитного корпуса вентилятора
Винт крепления правого защитного корпуса вентилятора
Соединительный болт расширительного клапана и прижимной пластины крепления расширительного клапана

 

Верхний винт крепления корпуса вентилятора в сборе
Нижний винт крепления корпуса вентилятора в сборе
Винт крепления корпуса испарителя в сборе
Винт крепления прижимной пластины патрубков радиатора отопителя Винт крепления крышки патрубков радиатора отопителя

 

Винт крепления механизма регулировки заслонки выбора режима

2,5 ± 0,5

Гайка крепления кронштейна контуров высокого и низкого давления хладагента к кузову

7±1

Болт крепления контура низкого давления хладагента к кондиционеру

25 ± 2,5

Болт крепления контура высокого давления хладагента к кондиционеру

25 ± 2,5

Гайка крепления контура II высокого давления хладагента к конденсатору

Крутящий момент
(Н·м)
7±1

Гайка крепления контура II высокого давления хладагента к конденсатору

7±1

Болт крепления подушки задней опоры к кронштейну задней опоры

70 ± 5

 

Заправка маслом для кондиционера
Описание

Замена для компрессора

Заправочная емкость (мл)
Необходимо вылить
50 мл масла для кондиционера из нового компрессора

 

Замена для контуров системы кондиционирования


Аппарат для слива и замены хладагента

 

Электрическая схема
Система кондиционирования с ручным управлением (страница 1 из 3)

 

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА
Таблица признаков неисправностей и их причин

К СВЕДЕНИЮ:
Воспользуйтесь таблицей, приведенной ниже для помощи в поиске возможных причин неисправностей по их признакам. Проверьте каждую предполагаемую область по порядку. Отремонтируйте или
замените неисправные компоненты, либо при необходимости отрегулируйте их.

Предполагаемая область поиска причин неисправностей
Предохранитель вентилятора (поврежден)
Реле вентилятора (повреждено)

Система не нагревает воздух

Переключатель скорости вращения вентилятора (поврежден)
Электродвигатель вентилятора (поврежден)
Механизм управления заслонкой смешивания воздуха (заедание или повреждение)
Переключатель управления заслонкой смешивания воздуха (заедание или повреждение)
Шланг подачи горячей воды (закупоривание или повреждение)
Радиатор отопителя (засорение или
повреждение)
Жгут проводов или разъем (обрыв или
короткое замыкание)

Хладагент (избыток)

Реле компрессора (повреждение)

Ремень привода компрессора (слабое натяжение)

Компрессор (повреждение)

Конденсатор (засорение или повреждение)

Прерывистое охлаждение воздуха

Утечка в системе
Датчик давления хладагента (повреждение)
Датчик температуры испарителя (повреждение)
Выключатель кондиционера (повреждение)
Предохранитель компрессора (повреждение)
Система не охлаждает воздух

Расширительный клапан (засорение или замерзание)

Радиатор испарителя (засорение или
повреждение)

Жгут проводов или разъем (обрыв или
короткое замыкание)

Влага в системе

Предполагаемая область поиска причин неисправностей
Утечка в системе
Хладагент (недостаточное количество)
Хладагент (избыток)
Воздух в хладагенте
Влага в хладагенте
Конденсатор (загрязнение или засорение)

Недостаточное охлаждение воздуха

Сильный шум при работе системы

Расширительный клапан (загрязнение или
засорение)
Радиатор испарителя (загрязнение или
засорение)

Переключатель скорости вращения вентилятора (поврежден)

Электродвигатель вентилятора (поврежден)

Ремень привода компрессора (слабое натяжение)
Ремень привода компрессора (проскальзывание)
Подшипник муфты компрессора (износ и чрезмерный зазор)
Обмотка электромагнита компрессора
(неисправна или ослабление соединения)
Ремень привода компрессора (чрезмерное натяжение)
Болт крепления компрессора (недостаточная затяжка)
Лопасть вентилятора (искривление)
Масло для кондиционера (недостаток)

Конденсатор (загрязнение или засорение)

Влага в хладагенте (избыточное количество)
Расширительный клапан (загрязнение или
засорение)
Линии системы кондиционирования (разгерметизация)
Конденсатор (загрязнение или засорение)
Расширительный клапан (неисправность)
Давление в контурах низкого и высокоМасло для кондиционеров (чрезмерное го давления слишком высокое количество)
Разрежение в контуре низкого давления и слишком низкое давление в контуре высокого давления, обмерзание на обеих сторонах конденсатора или
расширительном клапане

Контур высокого/низкого давления хладагента (загрязнение или засорение)

При работе давление в контуре низкого давления меняется с нормального на Влага в хладагенте (избыточное количество)
разрежение и наоборот
Давление низкое как в контуре низкоСистема кондиционирования (разгерметиго давления, так и в контуре высокого зация)
давления, охлаждение воздуха недостаточное Хладагент (недостаточное количество)
Давление в контурах низкого и высокого давления низкое, обмерзание на линии от конденсатора к блоку кондиционера

Давление в контуре низкого давления нормальное или немного пониженное,
а давление в контуре высокого давления слишком высокое

Предполагаемая область поиска причин неисправностей
Поверхность конденсатора (загрязнение)
Вентилятор (не работает)

Хладагент (избыток)

Воздух в хладагенте

Двигатель (перегрев)
Ремень привода компрессора (проскальзывание)

Давление в контуре низкого давления слишком высокое, а давление в контуре
высокого давления слишком низкое Компрессор (повреждение)
Давление в контуре низкого давления слишком низкое, а давление в контуре
высокого давления слишком высокое

 

Контур высокого давления хладагента
(закупорен)
Расширительный клапан (неисправность)


К СВЕДЕНИЮ:
При поиске неисправностей системы кондиционирования используйте следующий алгоритм.

Автомобиль доставлен на станцию техобслуживания

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

Нормальное напряжение: 11 - 14 В
Если величина напряжения менее 11В, то перед выполнением следующей операции зарядите или
замените аккумуляторную батарею.

Анализ претензии клиента

Проверьте диагностику панели

a. Проверьте код каждого привода и датчика (см. с. 31-19).
• Проверка индикатора
• Проверка датчика

Проверьте и удалите диагностические коды, после чего снова считайте диагностические коды

 

Проведите поиск и устранение неисправности в соответствии с таблицей диагностических кодов, затем переходите к этапу 9

 

Функции системы кондиционирования 1. Выполнение самопроверки a. Поверните замок зажигания в положение ON.
b. Нажимайте кнопку A/C и кнопку обогревателя заднего стекла на панели управления кондиционером в течение 10 секунд, после чего начинается самопроверка системы
кондиционирования. Самопроверка продолжается примерно 15 секунд, при этом система
кондиционирования работать не может.

К СВЕДЕНИЮ:
Если невозможно определить, началась ли самопроверка системы кондиционирования, то перед
включением самопроверки включите вентилятор и нажмите кнопку A/C и кнопку обогревателя заднего стекла. Если воздух из системы не поступает, то система кондиционирования проходит
самопроверку.
2. Самодиагностика a. Система кондиционирования с электрическим управлением Проведение самодиагностики: Нажимайте кнопку A/C и кнопку подачи наружного воздуха
дольше 5 секунд.
Оповещение о неисправности: Неисправность указывается мигающим индикатором.
Мигание индикатора системы кондиционирования указывает на двузначное число, и мигание индикатора обогревателя заднего стекла указывает на однозначное число.
Интервал миганий для двузначного числа однозначного числа составляет 0,5 с, а
интервал миганий между двузначным и однозначным числом составляет 2 секунды.
Если имеется более одной неисправности, то индикаторы двузначного и однозначного числа будут отображаться (как первый диагностический код) снова через 5 секунд после
выключения индикатора однозначного числа выключается. Индикаторы двузначного и однозначного числа остаются включенными на 3 секунды одновременно после того, как
индикатор однозначного числа выключается на 2 секунды, что указывает на завершение самодиагностики и выход из этого режима (включение питания или включение/выключение блока управления системы кондиционирования могут принудительно завершать функцию
диагностики). Система входит в нормальное состояние перед диагностикой после выхода
из режима самодиагностики.
Ниже приведено соответствие кодов и неисправностей:

Сбой обмена данными с блоком BCM

b. Система кондиционирования с автоматическим управлением Проведение самодиагностики: нажимайте кнопку A/C и кнопку рециркуляции/подачи
наружного воздуха дольше 5 секунд.
Оповещение о неисправности: Переключите экран из режима DVD в режим FM,
установите температуру в салоне со стороны водителя на 29,5°C и нажимайте кнопку A/C и кнопку рециркуляции/подачи наружного воздуха дольше 5 секунд, чтобы войти в режим самодиагностики. Автоматический фоновый режим автоматически выполняет
самопроверку, запускает приводы и датчики системы кондиционирования, а затем показывает код неисправности на экране DVD (другие данные не отображаются). Система
автоматически выходит из режима самопроверки после отображения кода в течение 5
секунд (включение питания может ускорить завершение функции диагностики). Если
неисправность отсутствует, то будет отображаться «00» и через 5 секунд произойдет выход
из режима самодиагностики. Система входит в нормальное состояние перед диагностикой после выхода из режима самодиагностики.
Ниже приведено соответствие кодов и неисправностей:

Сбой обмена данными с блоком BCM

Неисправность вентилятора системы кондиционирования (неправильная регулировка)

3. Функция компенсации неисправности
Для того чтобы гарантировать правильную работу системы кондиционирования, когда блок
управления обнаруживает в этой системе неправильный или дефектный датчик, система продолжит работу на основании альтернативного значения при отказе датчика.
Альтернативное значение при отказе датчика следующее:
Альтернативное значение при отказе
Датчик температуры наружного воздуха
25°C
Датчик температуры воздуха в салоне
25°C
Датчик интенсивности солнечного 0 Вт/м2
излучения Описание

Описание Датчик температуры отопителя Датчик температуры испарителя Датчик скорости движения автомобиля

Альтернативное значение при отказе
85°C
0°C
10 км/ч

Процедура подтверждения диагностического кода
Перед выполнением следующих процедур убедитесь в исправном состоянии аккумуляторной батареи.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK.
• Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия программного обеспечения) к
диагностическому разъему.
• Включите зажигание.
• Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов,
записанных в блоке управления системой кондиционирования.
• Поверните замок зажигания в положение LOCK и подождите несколько минут.
• Для выбора пункта «Read Code» (Считать код) используйте диагностический тестер X-431 3G.
• Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду,
является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.
• Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, является периодически появляющейся. разделу «Поиск и устранение периодически появляющихся неисправностей».

Поиск и устранение периодически появляющихся
неисправностей
Если неисправность появляется периодически, выполните следующее:
Проверьте, не ослабло ли соединение разъемов.
• Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
• Покачайте соответствующие жгуты проводов и разъемы и проверьте, прерывается ли сигнал в соответствующей цепи.
• По возможности попытайтесь воспроизвести условия, при которых был записан диагностический код.
• Найдите данные, которые были изменены, либо диагностический код для сброса во время проверки покачиванием.
• Найдите сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
• Проверьте датчики системы кондиционирования и места их установки на наличие повреждений,
посторонних частиц и т.д., которые могут быть причиной некорректных сигналов.
• Проверьте и очистите все разъемы жгутов проводов и детали соединений на «массу», относящиеся к текущему диагностическому коду.
• Снимите панель управления системой кондиционирования с неисправного автомобиля, установите его на новый автомобиль и выполните проверку. Если диагностический код не удаляется, то панель управления системой кондиционирования неисправна. Если диагностический код может быть
удален, то панель управления системой кондиционирования следует вернуть на свой автомобиль.
• При наличии нескольких диагностических кодов воспользуйтесь электрическими схемами и найдите общую цепь соединения на «массу» или цепь питания, относящуюся к этому диагностическому коду.
• любому «Техническому бюллетеню», который может иметь отношение к этой неисправности.

Проверка соединения на «массу»
Соединения на «массу» очень важны для нормальной работы электрических цепей. Соединения на «массу» часто подвергаются воздействию влаги, грязи и других коррозионно-активных веществ.
Коррозия (ржавчина) может увеличить сопротивление нагрузки. В этом случае возможно изменение работы цепи.
Цепи очень чувствительны к нарушению соединения на «массу». Отсутствие или коррозия соединения на «массу» может серьезно влиять на цепь управления. Для проверки соединений на «массу»
нужно выполнить следующее:
1. Отверните болт или гайку соединения «на массу».
2. Проверьте все контактные поверхности на потускнение, загрязнение, коррозию и т.д.
3. При необходимости очистите эти поверхности, чтобы обеспечить их хорошее состояние.
4. Надежно затяните болт или гайку соединения «на массу».
5. Проверьте, не нарушает ли соединение на «массу» установка дополнительного оборудования.
6. Если к одному соединению на «массу» подключено несколько жгутов проводов, проверьте, правильно ли они установлены. Убедитесь, что все жгуты проводов чистые, надежно закреплены и обеспечивают хорошую цепь соединения на «массу».

 

Сбой привода вентилятора системы кондиционирования

B2172

Привод заслонки рециркуляции воздуха

B2133

Замыкание на «массу» или обрыв цепи датчика интенсивности солнечного излучения системы кондиционирования (левая сторона)

B2134

Замыкание на «массу» или обрыв цепи датчика интенсивности солнечного излучения системы кондиционирования (правая сторона)

 

Описание диагностического кода
Замыкание на «массу» или
обрыв цепи датчика интенсивности солнечного излучения системы кондиционирования (левая сторона)
Замыкание на «массу» или
обрыв цепи датчика интенсивности солнечного излучения системы кондиционирования (правая сторона)

 

Датчик интенсивности
солнечного излучения Жгут проводов и разъем Панель управления системой HVAC

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверке электрического оборудования всегда обращайтесь к
электрической схеме соответствующей цепи и информации о компоненте.

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системы HVAC и разъем I-021 датчика интенсивности солнечного излучения.
d. Отсоедините разъем K-007 жгута проводов системы кондиционирования и разъем I-039 жгута
проводов панели управления.
e. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
f. Найдите сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
g. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов и разъем

Проверьте датчика интенсивности солнечного излучения

a. Снимите датчик интенсивности солнечного излучения.
b. Установите на автомобиль новый датчик интенсивности солнечного излучения.
c. Для проверки, записываются ли снова диагностические коды, используйте диагностический тестер X-431 3G.

Замените датчик интенсивности солнечного излучения

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC – датчик
интенсивности солнечного излучения)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системы HVAC и разъем I-021 датчика интенсивности
солнечного излучения.
d. С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между контактами
разъема K-012 и разъема I-021, чтобы проверить наличие обрыва в системе в соответствии с приведенной ниже таблицей.

 

e. Отсоедините разъем K-007 жгута проводов системы
кондиционирования и разъем I-039 жгута проводов панели управления.
f. С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между контактами
разъема K-012 и разъема K-007, чтобы проверить
наличие обрыва в системе в соответствии с приведенной ниже таблицей.
Нормальное состояние

 

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов и разъем

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC – «масса»
кузова)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. С помощью цифрового мультиметра проверьте электрическую проводимость между разъемом K-012
и «массой» кузова, чтобы проверить, соединена ли
система на «массу» в соответствии с данными приведенной ниже таблицы.

 

Надежно присоедините все отсоединенные разъемы.
Присоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Включите зажигание.
Используйте диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения для записи и удаления диагностических кодов, записанных в панели управления системой HVAC.
e. Поверните замок зажигания в положение LOCK и подождите несколько минут.
f. Поверните замок зажигания в положение ON.
g. Снова используйте диагностический тестер X-431 3G для считывания диагностических кодов, записанных в панели управления системой HVAC.

Замените панель управления системой HVAC

B2120

Замыкание на «массу» или обрыв цепи датчика температуры воздуха в салоне системы кондиционирования (левая сторона)

B2121

Замыкание на «массу» или обрыв цепи датчика температуры воздуха в салоне системы кондиционирования (правая сторона)

ПОЛОЖЕНИЕ ON ИЛИ
START ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

 

Замыкание на «массу» или обрыв
цепи датчика температуры воздуха
в салоне системы кондиционирова- Замок зажигания в ния (левая сторона)
положении ON
Замыкание на «массу» или обрыв
цепи датчика температуры воздуха
в салоне системы кондиционирования (правая сторона)

Датчик температуры воздуха в салоне
Жгут проводов и разъем Панель управления системой HVAC

 

При выполнении диагностики и проверке электрического оборудования всегда обращайтесь к
электрической схеме соответствующей цепи и информации о компоненте.

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. Отсоедините разъем K-011 датчика температуры воздуха в левой части салона и разъем K-001
датчика температуры воздуха в правой части салона.
e. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
f. Найдите сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
g. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Проверка датчика температуры воздуха в салоне

a. Снимите датчик температуры воздуха в салоне.
b. Установите на автомобиль новый датчик температуры воздуха в салоне.
c. Для проверки, записываются ли снова диагностические коды, используйте диагностический тестер X-431 3G.

Замените датчик температуры воздуха
в салоне

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC – датчик
температуры воздуха в салоне)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. Отсоедините разъем K-011 датчика температуры
воздуха в левой части салона и разъем K-001 датчика температуры воздуха в правой части салона.
e. С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между контактами
разъема K-012 и разъема K-011, чтобы проверить
наличие обрыва цепи датчика температуры воздуха
в левой части салона в соответствии с приведенной ниже таблицей.

 

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC – «масса»
кузова)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. С помощью цифрового мультиметра проверьте электрическую проводимость между разъемом K-012
и «массой» кузова, чтобы проверить, соединена ли
система на «массу» в соответствии с данными приведенной ниже таблицы.

 

Надежно присоедините все отсоединенные разъемы.
Присоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Включите зажигание.
Используйте диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения для записи и удаления диагностических кодов, записанных в панели управления системой HVAC.
e. Поверните замок зажигания в положение LOCK и подождите несколько минут.
f. Поверните замок зажигания в положение ON.
g. Снова используйте диагностический тестер X-431 3G для считывания диагностических кодов, записанных в панели управления системой HVAC.

Замените панель управления системой HVAC

 

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC и разъем K-007 жгута проводов системы кондиционирования.
d. Отсоедините разъемы I-039 и I-034 жгута проводов панели управления.
e. Отсоедините разъем E-027 жгута проводов моторного отсека и разъем E-047 датчика температуры наружного воздуха.
f. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
g. Найдите сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
h. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Отремонтируйте или замените соответствующий жгут проводов и разъем

Проверка датчика температуры наружного воздуха

a. Снимите датчик температуры наружного воздуха.
b. Установите на автомобиль новый датчик температуры наружного воздуха.
c. Для проверки, записываются ли снова диагностические коды, используйте диагностический тестер X-431 3G.

Замените датчик температуры наружного воздуха

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC – датчик
температуры наружного воздуха)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC и разъем E-047 датчика температуры
наружного воздуха.
d. С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между контактами
разъема K-012 и разъема E-047, чтобы проверить
наличие обрыва в системе в соответствии с приведенной ниже таблицей.

 

e. Отсоедините разъемы I-039 и I-034 жгута проводов панели управления.
f. Отсоедините разъем жгута проводов моторного отсека E-027 и разъем K-007 жгута проводов системы
кондиционирования.
g. С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между контактами
разъема K-012 и разъема K-007, чтобы проверить
наличие обрыва в системе в соответствии с приведенной ниже таблицей.

 

С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между контактами
разъема E-027 и разъема E-047, чтобы проверить
наличие обрыва в системе в соответствии с приведенной ниже таблицей.
Нормальное состояние

 

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. С помощью цифрового мультиметра проверьте электрическую проводимость между разъемом K-012
и «массой» кузова, чтобы проверить, соединена ли
система на «массу» в соответствии с данными приведенной ниже таблицы.

 

Надежно присоедините все отсоединенные разъемы.
Присоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Включите зажигание.
Используйте диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения для записи и удаления диагностических кодов, записанных в панели управления системой HVAC.
e. Поверните замок зажигания в положение LOCK и подождите несколько минут.
f. Поверните замок зажигания в положение ON.
g. Снова используйте диагностический тестер X-431 3G для считывания диагностических кодов, записанных в панели управления системой HVAC.

 

Замыкание на «массу» или обрыв цепи
Замок зажигания в датчика температуры положении ON
испарителя

Датчик температуры испарителя Жгут проводов и разъем Панель управления системой HVAC

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверке электрического оборудования всегда обращайтесь к
электрической схеме соответствующей цепи и информации о компоненте.

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC и разъем K-005 датчика температуры испарителя.
d. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
e. Найдите сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
f. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Проверка датчика температуры испарителя

a. Снимите датчик температуры испарителя.
b. Установите на автомобиль новый датчик температуры испарителя.
c. Для проверки, записываются ли снова диагностические коды, используйте диагностический тестер X-431 3G.

Замените датчик температуры испарителя

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC – датчик
температуры испарителя)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC и разъем K-005 датчика температуры
испарителя.
d. С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между контактами
разъема K-012 и разъема K-005, чтобы проверить
наличие обрыва в системе в соответствии с приведенной ниже таблицей.

 

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC – «масса»
кузова)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. С помощью цифрового мультиметра проверьте электрическую проводимость между разъемом K-012
и «массой» кузова, чтобы проверить, соединена ли
система на «массу» в соответствии с данными приведенной ниже таблицы.

 

Замыкание на «массу» или обрыв цепи
Замок зажигания в датчика температуры положении ON
радиатора отопителя

Датчик температуры радиатора
отопителя Жгут проводов и разъем Панель управления системой HVAC

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверке электрического оборудования всегда обращайтесь к
электрической схеме соответствующей цепи и информации о компоненте.

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC и разъем K-002 датчика температуры радиатора отопителя.
d. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
e. Найдите сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
f. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Проверьте датчик температуры радиатора отопителя

a. Снимите датчик температуры радиатора отопителя.
b. Установите на автомобиль новый датчик температуры радиатора отопителя.
c. Для проверки, записываются ли снова диагностические коды, используйте диагностический тестер X-431 3G.

Замените датчик температуры радиатора отопителя

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC – датчик
температуры радиатора отопителя)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC и разъем K-002 датчика температуры
радиатора отопителя.
d. С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между контактами
разъема K-012 и разъема K-002, чтобы проверить
наличие обрыва в системе в соответствии с приведенной ниже таблицей.

 

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC – «масса»
кузова)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. С помощью цифрового мультиметра проверьте электрическую проводимость между разъемом K-012
и «массой» кузова, чтобы проверить, соединена ли
система на «массу» в соответствии с данными приведенной ниже таблицы.

 

Привод заслонки смешивания воздуха
Жгут проводов и разъем Панель управления системой HVAC

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверке электрического оборудования всегда обращайтесь к
электрической схеме соответствующей цепи и информации о компоненте.

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. Отсоедините разъем K-010 привода левой заслонки смешивания воздуха и разъем K-003 привода правой заслонки смешивания воздуха.
e. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
f. Найдите сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
g. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Проверьте привод заслонки смешивания воздуха

a. Снимите привод заслонки смешивания воздуха.
b. Установите на автомобиль новый привод заслонки смешивания воздуха.
c. Для проверки, записываются ли снова диагностические коды, используйте диагностический тестер X-431 3G.

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC - привод
заслонки смешивания воздуха)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. Отсоедините разъем K-010 привода левой заслонки смешивания воздуха и разъем K-003 привода правой заслонки смешивания воздуха.
e. С помощью цифрового мультиметра проверьте электрическую проводимость между контактами разъема
K-012 и разъема K-010, чтобы проверить наличие обрыва в цепи привода левой заслонки смешивания воздуха в соответствии с приведенной ниже таблицей.

С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между контактами
разъема K-012 и разъема K-003, чтобы проверить
наличие обрыва в цепи привода правой заслонки смешивания воздуха в соответствии с приведенной ниже таблицей.

 

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между разъемом K-012 и «массой» кузова, чтобы проверить, соединена ли цепь привода левой заслонки смешивания воздуха на «массу» в соответствии с данными приведенной ниже таблицы.

 

e. С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между разъемом K-012 и «массой» кузова, чтобы проверить, соединена ли цепь привода правой заслонки смешивания воздуха на «массу» в соответствии с данными приведенной ниже таблицы.

 

Надежно присоедините все отсоединенные разъемы.
Присоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Включите зажигание.
Используйте диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения для записи и удаления диагностических кодов, записанных в панели управления системой HVAC.
e. Поверните замок зажигания в положение LOCK и подождите несколько минут.
f. Поверните замок зажигания в положение ON.
g. Снова используйте диагностический тестер X-431 3G для считывания диагностических кодов, записанных в панели управления системой

 

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверке электрического оборудования всегда обращайтесь к
электрической схеме соответствующей цепи и информации о компоненте.

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. Отсоедините разъем K-009 привода заслонки выбора режима.
e. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
f. Найдите сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
g. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

 

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC - привод
заслонки выбора режима)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. Отсоедините разъем K-009 привода заслонки выбора режима.
e. С помощью цифрового мультиметра проверьте электрическую проводимость между контактами разъема K-012 и разъема K-009, чтобы проверить наличие обрыва в цепи привода заслонки выбора режима в соответствии с приведенной ниже таблицей.

 

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC – «масса»
кузова)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. С помощью цифрового мультиметра проверьте электрическую проводимость между разъемом K-012 и «массой» кузова, чтобы проверить, соединена ли цепь
привода заслонки выбора режима на «массу» в соответствии с данными приведенной ниже таблицы.

 

Надежно присоедините все отсоединенные разъемы.
Присоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Включите зажигание.
Используйте диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения для записи и удаления диагностических кодов, записанных в панели управления системой HVAC.
e. Поверните замок зажигания в положение LOCK и подождите несколько минут.
f. Поверните замок зажигания в положение ON.
g. Снова используйте диагностический тестер X-431 3G для считывания диагностических кодов, записанных в панели управления системой HVAC.

 

Сбой привода вентилятора системы
кондиционирования


Двигатель вентилятора отопителя Резистор вентилятора
Жгут проводов и разъем Панель управления системой HVAC

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверке электрического оборудования всегда обращайтесь к
электрической схеме соответствующей цепи и информации о компоненте.

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. Отсоедините разъем K-008 вентилятора системы кондиционирования и разъем резистора вентилятора K-004.
e. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
f. Найдите сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
g. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Проверьте вентилятор системы кондиционирования

a. Снимите вентилятор системы кондиционирования.
b. Установите на автомобиль новый вентилятор системы кондиционирования.
c. Для проверки, записываются ли снова диагностические коды, используйте диагностический тестер X-431 3G.

Замените вентилятор системы кондиционирования

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC - резистор
вентилятора)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. Отсоедините разъем K-004 резистора вентилятора.
e. С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между контактами
разъема K-012 и разъема K-004, чтобы проверить
наличие обрыва в системе в соответствии с приведенной ниже таблицей.

 

Проверьте жгут проводов и разъем (вентилятор - резистор вентилятора)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-008 вентилятора.
d. Отсоедините разъем K-004 резистора вентилятора.
e. С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между контактами
разъема K-008 и разъема K-004, чтобы проверить
наличие обрыва в системе в соответствии с приведенной ниже таблицей.

 

Проверьте жгут проводов и разъем (резистор вентилятора - «масса» кузова)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-004 резистора вентилятора.
d. С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между контактом 6
разъема K-004 и «массой» кузова, чтобы проверить
исправно ли соединение на «массу» в соответствии
с данными приведенной ниже таблицы.


Проверьте жгут проводов и разъем (резистор вентилятора - аккумуляторная батарея)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-004 резистора вентилятора.
d. Присоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
e. Поверните замок зажигания в положение ON.
f. С помощью цифрового мультиметра проверьте напряжение между контактом 3 разъема K-004 и «массой» кузова, чтобы проверить исправна ли цепь питания в соответствии с данными приведенной ниже
таблицы.

 

Проверьте жгут проводов и разъем реле
вентилятора, предохранитель MF05 в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке и резистор вентилятора

Проверьте резистор вентилятора

a. Снимите резистор вентилятора.
b. Установите на автомобиль новый резистор вентилятора.
c. Для проверки, записываются ли снова диагностические коды, используйте диагностический тестер X-431 3G.

Замените резистор вентилятора

Надежно присоедините все отсоединенные разъемы.
Присоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Включите зажигание.
Используйте диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения для записи и удаления диагностических кодов, записанных в панели управления системой HVAC.
e. Поверните замок зажигания в положение LOCK и подождите несколько минут.
f. Поверните замок зажигания в положение ON.
g. Снова используйте диагностический тестер X-431 3G для считывания диагностических кодов, записанных в панели управления системой HVAC.

 

Привод заслонки режима рециркуляции воздуха/подачи наружного воздуха
Жгут проводов и разъем Панель управления системой HVAC

ВНИМАНИЕ

При выполнении диагностики и проверке электрического оборудования всегда обращайтесь к
электрической схеме соответствующей цепи и информации о компоненте.

Используйте электрическую схему в качестве справочного источника для выполнения следующих
процедур:
a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. Отсоедините разъем K-006 привода заслонки режима рециркуляции/подачи наружного воздуха.
e. Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.
f. Найдите сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.
g. Убедитесь, что соответствующие контакты разъема находятся в хорошем состоянии.

Проверьте привод заслонки режима рециркуляции/подачи наружного воздуха

a. Снимите привод заслонки режима рециркуляции/подачи наружного воздуха.
b. Установите на автомобиль новый привод заслонки режима рециркуляции/подачи наружного воздуха.
c. Для проверки, записываются ли снова диагностические коды, используйте диагностический тестер X-431 3G.

Замените привод заслонки режима рециркуляции/подачи наружного воздуха

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC - привод
заслонки режима рециркуляции/подачи наружного воздуха)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. Отсоедините разъем K-006 привода заслонки режима рециркуляции/подачи наружного воздуха.
e. С помощью цифрового мультиметра проверьте
электрическую проводимость между контактами
разъема K-012 и разъема K-006, чтобы проверить
наличие обрыва в цепи привода заслонки режима
рециркуляции/подачи наружного воздуха в соответствии с приведенной ниже таблицей.

 

Условия проверки Проводимость

Проверьте жгут проводов и разъем (панель управления системой HVAC – «масса»
кузова)

a. Поверните замок зажигания в положение LOCK.
b. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
c. Отсоедините разъем K-012 панели управления системой HVAC.
d. С помощью цифрового мультиметра проверьте электрическую проводимость между разъемом K-012
и «массой» кузова, чтобы проверить, соединена ли
цепь привода заслонки режима рециркуляции/подачи наружного воздуха на «массу» в соответствии с
данными приведенной ниже таблицы.

отсутствие проводимости

Надежно присоедините все отсоединенные разъемы.
Присоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Включите зажигание.
Используйте диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения для записи и удаления диагностических кодов, записанных в панели управления системой HVAC.
e. Поверните замок зажигания в положение LOCK и подождите несколько минут.
f. Поверните замок зажигания в положение ON.
g. Снова используйте диагностический тестер X-431 3G для считывания диагностических кодов, записанных в панели управления системой HVAC.

Замените панель управления системой HVAC

ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

К СВЕДЕНИЮ:
Трубки и шланги системы кондиционирования предназначены для передачи хладагента к компонентам этой системы. Любое скручивание или изгиб трубок и шлангов приведет к уменьшению производительности системы кондиционирования и потока хладагента.
При работе компрессора системы кондиционирования хладагент находится под высоким давлением. Необходимо обеспечить надежную герметизацию каждой соединительной детали системы кондиционирования. Проверяйте все магистрали этой системы не реже одного раза в год, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии и правильном положении. Трубки и шланги для хладагента не
ремонтируются и при утечке или повреждении должны заменяться.
1. Общая проверка a. Проверьте, нет ли масла или пыли на каждом соединении магистралей системы кондиционирования. Их наличие может указывать на утечку.
b. Проверьте, не загрязнена ли поверхность конденсатора и не погнуты ли ребра.
c. Проверьте, не возникает ли неприятный шум при нормальной работе компрессора.
d. При прикосновении к впускной и выпускной трубкам компрессора должна ощущаться разница температур. Обычно впускная трубка холодная, а выпускная – горячая. Определите температуру впускного и выпускного воздуховодов, прикоснувшись к ним рукой. Обычно температура впускного воздуховода выше температуры выпускного воздуховода. Определтие разницу температур впускной и выпускной трубок расширительного клапана, прикоснувшись
к ним рукой. Обычно впускная трубка расширительного клапана горячая, а выпускная трубка холодная и заметна разница температур между ними.
2. Определите давление хладагента с помощью манометра.
a. Подключите манометр. Если выполнены перечисленные ниже условия, считайте показания манометра. Условия проведения измерений:
• Переключатель
• Частота вращения коленчатого вала двигателя должна составлять примерно 2000 об/мин.
• Регулятор температуры должен находиться в положении максимального охлаждения.
• Переключатель скорости вращения вентилятора должен находиться в положении максимальной скорости.
• Выключатель системы кондиционирования должен быть нажат.
Проверьте величину давления на шкале манометра. При нормальном состоянии давление в контуре низкого давления составляет 0,15-0,20 МПа, а в контуре высокого давления 1,3-1,7 МПа.

Проверка шума компрессора
При проверке шума, связанного с системой кондиционирования, сначала вам нужно узнать об условиях, при которых он возник. Эти условия включают: погода, скорость движения автомобиля, частота вращения коленчатого вала двигателя, температура охлаждающей жидкости и любые другие особые условия. Более громкий шум при работе кондиционера зачастую может ввести в заблуждение.
Например, звук, напоминающий неисправный подшипник, может быть вызван ослаблением затяжки болтов, кронштейнов крепления или компрессора.
ВНИМАНИЕ

Компрессор системы кондиционирования следует заменить при наличии любого ненормального шума при его работе.
Шум может издаваться ремнем привода при разных частотах вращения коленчатого вала двигателя, и вы можете принять его за шум компрессора системы кондиционирования. Шум возникает, если компрессор работает при максимальной подаче, и он не возникнет при работе с
минимальной подачей.

1. Для проверки нужно выбрать тихое место.
2. Как можно точнее воспроизведите данные, полученные от клиента.
3. Несколько раз включите и выключите систему кондиционирования, чтобы правильно определить
шум компрессора.

4. Прослушайте звук работы компрессора системы кондиционирования при максимальной и минимальной подаче.
5. Для облегчения обнаружения источника шума воспользуйтесь стетоскопом или длинной отверткой с ручкой, которую следует держать рядом со своим ухом.
6. Для воспроизведения условий с высокой температурой (высокое давление) следует ограничить
прохождение воздуха через конденсатор системы кондиционирования. Установите комплект
манометров, чтобы гарантировать, что давление на выходе ниже 2550 кПа.
7. Проверьте состояние ремня привода компрессора.
8. Проверьте ступицу, шкив и подшипник компрессора. Убедитесь, что ступица и шкив совмещены правильно, а подшипник шкива надежно установлен в компрессоре.
9. Проверьте, правильно ли проложены магистрали для хладагента, не повреждены ли или не мешают ли они другим компонентам, что может вызывать ненормальный шум. Кроме того, проверьте,
не скручены ли или не погнуты ли трубки для хладагента. В противном случае поток хладагента
будет ограничен и станет причиной шума.
10. Ослабьте затяжку всех болтов крепления компрессора и снова затяните их.
11. Если шум появляется, когда жидкий хладагент во всасывающей трубке задерживается, заментие конденсатор и проверьте уровень масла для кондиционеров, а также зарядку системы хладагентом.
12. Если после замены кондиционера ситуация не меняется, замените компрессор.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

НЕ допускайте высокой частоты вращения коленчатого вала, когда работает вакуумный насос или в системе кондиционирования имеется разрежение. В противном случае может произойти
серьезное повреждение компрессора системы кондиционирования.

Проверка утечки хладагента
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять проверку под давлением или проверку на утечку устройства для обслуживания систем или автомобильной системы кондиционирования с хладагентом R134a
сжатым воздухом. Смесь воздуха и хладагента R134a легко воспламеняется при высоком давлении. Такая смесь потенциально опасна и может стать причиной воспламенения или взрыва,
что приводит к повреждению автомобиля, получению травм или смертельному случаю.
Избегайте вдыхания паров хладагента и масла для кондиционеров или влаги, выделяемой из них.
Для разрядки системы с хладагентом R134a используйте только специальное устройство для обслуживания. Если разрядка системы произошла неожиданно, то перед началом работ тщательно проветрите рабочее помещение.
ВНИМАНИЕ

Если хладагент в системе кондиционирования отсутствует или его количество невелико, то это
может указывать на утечку в системе. Проверьте все трубки, соединения и компоненты системы
на следы масла. Такие следы указывают на место утечки хладагента из системы кондиционирования.

Проверка утечки хладагента
1. После заправки хладагентом воспользуйтесь прибором для обнаружения утечки газа, чтобы проверить наличие утечки хладагента.
2. Выполняйте эту операцию при следующих условиях:
• Остановите двигатель.
• Обеспечьте хорошую вентиляцию (прибор для обнаружения утечки газа может реагировать
на летучие вещества, не являющиеся хладагентом, например, пары бензина или отработавшие газы).
• Повторите проверку 2-3 раза.

Убедитесь, что в системе кондиционирования имеется остаток хладагента.
3. Расположите прибор для обнаружения утечки рядом с соединением трубки для хладагента и проверьте
трубку на наличие утечки. Если этот прибор издает
звуковой сигнал, то это означает наличие утечки.
При необходимости отремонтируйте или заментие трубку.
RT21310030

31
4. Отсоедините разъем датчика давления хладагента и выполните те же действия для проверки на утечку датчика давления хладагента. При необходимости замените датчик давления хладагента.
5. Вставьте прибор для обнаружения утечки в корпус испарителя и выполните те же действия для проверки на утечку испарителя. При необходимости очистите или замените корпус испарителя.
6. Выполните те же действия для проверки на утечку конденсатора. При необходимости очисттие или замените конденсатора.

MAX

MIN

Откачивание хладагента
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Соблюдайте крайнюю осторожность при обслуживании системы кондиционирования под высоким давлением.
Поскольку хладагент находится в системе кондиционирования под высоким давлением, обслуживание должно проводиться квалифицированным специалистом. В противном случае неправильно проведенное обслуживание может стать причиной серьезной травмы или смертельного случая.
Если разрядка системы кондиционирования произошла неожиданно, то перед началом работ
тщательно проветрите рабочее помещение. В закрытом рабочем помещении большое количество выделившегося хладагента может стать причиной уменьшения содержания кислорода в воздухе и привести к удушью, вызывающему тяжелое ухудшение здоровья или смерть.

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Запрещается выпускать хладагент из системы кондиционирования непосредственно в атмосферу, чтобы не загрязнять окружающую среду.

ВНИМАНИЕ

Для откачки хладагента R134a необходимо использовать специальную установку для слива и замены хладагента.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять работу поблизости от открытого пламени.
Всегда утилизируйте откачанный хладагент в соответствии с указанными правилами.
Запрещается заправлять хладагент R-12 в систему кондиционирования, предназначенную для хладагента R134a. Эти хладагенты несовместимы, их смешивание приведет к выходу системы
кондиционирования из строя.
НЕ допускайте высокой частоты вращения коленчатого вала, когда работает вакуумный насос или в системе кондиционирования имеется разрежение. В противном случае может произойти
серьезное повреждение компрессора системы кондиционирования.

1. Откройте капот и отсоедините крышку соединения контура высокого/низкого давления хладагента.
2. Подключите аппарат для слива и замены хладагента к соединению контура высокого/низкого давления хладагента.
a. Присоедините красный разъем к контуру высокого давления хладагента (1).
b. Присоедините синий разъем к контуру низкого давления хладагента (2).

3. Откройте клапан высокого давления и клапан низкого давления аппарата для слива и замены хладагента.
4. Выберите пункт «recovering» (слив) на аппарате и включите его.
5. Проверяйте величину низкого давления по манометру, чтобы гарантировать завершение слива
хладагента и затем выключите аппарат.
6. Отсоедините аппарат для слива и замены хладагента от контуров системы кондиционирования.
7. Установите крышку соединения на место.

Вакуумная откачка 1. Откройте капот и отсоедините крышку соединения контура высокого/низкого давления хладагента.
2. Подключите аппарат для слива и замены хладагента к соединению контура высокого/низкого давления хладагента.
a. Присоедините красный разъем к контуру высокого давления хладагента (1).
b. Присоедините синий разъем к контуру низкого давления хладагента (2).
2

31
RT21310050

3. Откройте клапан высокого давления и клапан низкого давления аппарата для слива и замены хладагента.
4. Выберите пункт «vacuum pumping» (вакуумная откачка) на аппарате и настройку времени на 15
минут, затем выберите «OK» и включите его.
5. Подождите 10 минут после завершения работы, проверьте, нет ли какого либо изменения разрежения в системе кондиционирования. Любое изменение может указывать на утечку в системе
кондиционирования: следует проверить и отремонтировать систему кондиционирования. Если
изменения нет, переходите к процедуре заправки хладагента.

Заправка хладагентом ВНИМАНИЕ

Небольшое количество масла для кондиционеров будет извлечено из системы при удалении хладагента из системы. При заправке системы хладагентом не забудьте восстановить количество масла, извлеченного при удалении хладагента.
НЕ заправляйте излишнее количество хладагента. В противном случае это приведет к чрезмерному давлению в компрессоре, появлению шума и выходу системы кондиционирования из
строя.
Всегда перед заправкой хладагента выполняйте вакуумную откачку.

1. Выполните вакуумную откачку с помощью вакуумного насоса.
2. Добавьте масло для кондиционеров после проверки отсутствия утечек в системе кондиционирования.
3. Снова выполните вакуумную откачку в течение 3 минут после добавления масла, после чего заправьте хладагент.
4. Выберите пункт «charging» (заправка) на аппарате и установите количество заправляемого хладагента в соответствии с установленным значением, затем выберите «OK» и включите аппарат.
5. Откройте всасывающий клапан и закройте выпускной клапан, а затем откройте заправочный клапан, чтобы направить хладагент в систему кондиционирования.
6. Когда подача хладагента прекратится, закройте заправочный клапан.
7. Если заправленный хладагент не поступает в систему, запустите двигатель, чтобы включить компрессор системы кондиционирования.
8. Откройте заправочный клапан, чтобы подать оставшийся хладагент в систему кондиционирования.

В это время не открывайте выпускной (контур высокого давления) клапан. В противном случае
можно получить тяжелую травму или даже погибнуть.

9. После заправки выполните проверку под давлением системы кондиционирования.
10. По завершении проверки снимите соединительную трубку для заправки хладагента.
11. Установите крышку соединения контуров кондиционера на место.

Удаление масла для кондиционеров 31

ВНИМАНИЕ

Следует использовать только специальное оборудование для хладагента R134a.
Всегда обеспечивайте хорошую вентиляцию рабочего места, поскольку система кондиционирования подвержена утечкам.
Всегда утилизируйте откачанный хладагент в соответствии с указанными правилами.
Масло для кондиционеров должно заправляться после замены компонентов системы кондиционирования или удаления хладагента.

1. Откройте капот и отсоедините крышку соединения контура высокого/низкого давления хладагента.
2. Подключите аппарат для слива и замены хладагента к соединению контура высокого/низкого давления хладагента.
a. Присоедините красный разъем к контуру высокого давления хладагента (1).
b. Присоедините синий разъем к контуру низкого давления хладагента (2).

3. Откройте клапан высокого давления и клапан низкого давления аппарата для слива и замены хладагента.
4. Откачайте масло для кондиционеров в соответствии с инструкциями, указанными на аппарате.
5. Запишите количество откачанного масла для кондиционеров.
6. Отсоедините аппарат для слива и замены хладагента от контуров системы кондиционирования.
7. Установите крышку соединения на соединение трубки для хладагента.

Заправка масла для кондиционеров Параметры заправки маслом для кондиционера
Позиция

Замена для компрессора

Замена для конденсатора

Замена для испарителя

Замена для магистралей

Необходимо вылить
Заправочная 50 мл масла для емкость (мл) кондиционера из
нового компрессора

1. Выполните вакуумную откачку с помощью вакуумного насоса. Подождите примерно 10 минут
после завершения работы, проверьте, нет ли какого либо изменения давления в системе кондиционирования. Любое изменение может указывать на утечку в системе кондиционирования:
следует проверить и отремонтировать систему кондиционирования. Если изменения нет, переходите к процедуре заправки масла для кондиционеров.
2. Откройте всасывающий клапан и закройте выпускной клапан, а затем откройте заправочный клапан, чтобы направить масло для кондиционеров в систему кондиционирования.
3. После завершения заправки масла для кондиционеров закройте заправочный клапан.
4. Через 3 минуты снова выполните вакуумную откачку.
5. После завершения операции продолжите выполнение процедуры заправки хладагента.

Панель управления кондиционером Снятие 1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снятие панели управления кондиционером.
a. С помощью плоской отвертки, обернутой защитной лентой, осторожно снимите панель консоли.

b. Отсоедините разъемы аудиосистемы (указаны стрелкой).

12V 120W

c. Отверните 2 винта (указаны стрелкой) крепления панели управления системой кондиционирования и отсоедините зажим крепления на нижней
части.
(Момент затяжки: 2,5 ± 0,5 Н·м)

 

e. Снимите панели управления кондиционером.

Проверка 1. Проверьте панель управления кондиционером.
a. Снимите панели управления кондиционером.
b. Соедините «положительный» (+) вывод аккумуляторной батареи с контактом 3, а «отрицательный» (-) вывод с контактом 4, затем проверьте,
включается ли подсветка панели управления кондиционером.
OK: Освещение включается.

+

20

Если результат не соответствует требуемому, замените панель управления кондиционером.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ

При установке не забудьте установить зажим на нижнюю часть панели управления кондиционером.
При установке следует совместить установочное отверстие на верхней части панели управления кондиционером с установочным штифтом панели управления.

Фильтрующий элемент системы кондиционирования Снятие 1. Снимите перчаточный ящик (см. с. 45-17).
2. Снимите фильтрующий элемент системы кондиционирования.
a. Отсодините фиксаторы крышки фильтрующего элемента системы кондиционирования, и снимите эту крышку (указана стрелкой) с
впускного воздуховода.

31
RT21310110

b. Медленно вытяните фильтрующий элемент
системы кондиционирования (указан стрелкой)
из впускного воздуховода.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ

При установке проверьте степень загрязнения фильтрующего элемента системы кондиционирования. Очистите его, если необходимо.
Если фильтрующий элемент системы кондиционирования слишком загрязнен или поврежден,
замените его новым.

Вентилятор
Снятие 1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите вентилятор.
a. Отсоедините разъем вентилятора (указан стрелкой).

b. Отсоедините защелку (указана стрелкой) от вентилятора.

c. Слегка поверните вентилятор, чтобы снять его.

Проверка 1. Проверьте электродвигатель вентилятора.
a. Снимите вентилятор.
b. Соедините «положительный» (+) вывод
аккумуляторной батареи с контактом 1, а
«отрицательный» (-) вывод с контактом 2, нормально ли работает электродвигатель вентилятора.

+

Если его работа не соответствует техническим условиям, замените вентилятор.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Резистор вентилятора
Снятие ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При нормальной работе резистор вентилятора может быть очень горячим. Перед диагностикой или ремонтом выключите вентилятор и подождите несколько минут для охлаждения его резистора, чтобы не получить ожоги.

ВНИМАНИЕ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ включать вентилятор при снятом с него резисторе. В противном случае возможен выход вентилятора из строя.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите резистор вентилятора.
a. Отсоедините разъем резистора вентилятора
(указан стрелкой).

b. Отсоедините защелку (указана стрелкой) от резистора вентилятора.

c. Снимите резистор вентилятора.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Привод заслонки режима рециркуляции воздуха/подачи
наружного воздуха
Снятие 1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите перчаточный ящик (см. с. 45-17).
4. Снимите привод заслонки режима рециркуляции/подачи наружного воздуха.
a. Отсоедините разъем привода заслонки режима
рециркуляции/подачи наружного воздуха (указан стрелкой).

b. Отсоедините защелку крепления и отсоединтие привод заслонки режима рециркуляции/подачи
наружного воздуха (указана стрелкой) от впускного воздуховода.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ

При установке нанесите небольшое количество смазки на контактную поверхность между рычагом привода заслонки режима рециркуляции/подачи наружного воздуха и узлом заслонки режима внутренней циркуляции/подачи наружного воздуха для обеспечения плавной работы
привода.

Привод заслонки выбора режима
Снятие 1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите привод заслонки выбора режима.
a. Отсоедините разъем привода заслонки выбора
режима (указан стрелкой).

31
RT21310220

b. Отсоедините защелку крепления и снимтие привод заслонки выбора режима (указан стрелкой) с корпуса испарителя.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ

При установке нанесите небольшое количество смазки на контактную поверхность между рычагом привода заслонки выбора режима и механизмом регулировки заслонки выбора режима для обеспечения плавной работы привода.

Привод заслонки смешивания Снятие 1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите привод заслонки смешивания воздуха.
a. Отсоедините разъем привода заслонки смешивания воздуха (указан стрелкой).

b. Отсоедините защелку крепления и снимтие привод заслонки смешивания воздуха (указан стрелкой) с корпуса испарителя.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ

При установке нанесите небольшое количество смазки на контактную поверхность между рычагом привода заслонки смешивания воздуха и механизмом регулировки заслонки смешивания воздуха для обеспечения плавной работы привода.

Блок HVAC

Снятие
ВНИМАНИЕ

Для слива и зарядки хладагента следует использовать только специальное оборудование для хладагента R134a.
Будьте осторожны, чтобы не повредить шланги при снятии и установке.
Всегда обеспечивайте хорошую вентиляцию рабочего помещения.
Отсоединенные трубки и соединительные детали кондиционера должны быть герметизированы, чтобы исключить попадание в них посторонних частиц.

 

Откачайте хладагент из системы кондиционирования (см. с. 31-66).
Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Снимите рулевое колесо (см. с. 28-10).
Снимите рулевую колонку (см. с. 28-16).
Снимите переднюю панель (см. с. 45-17).
Снимите поперечину передней панели (см. с. 45-24).
Снимите блок HVAC.
a. Отверните болт крепления (указан стрелкой)
контура высокого/низкого давления хладагента
к расширительному клапану и отсоедините контур высокого/низкого давления хладагента.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

b. С помощью щипцов для снятия пружинных колец отсоедините пружинные зажимы (указаны стрелкой) с входного и выходного шлангов отопителя, чтобы отсоединить впускной и выпускной шланги.

d. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) блока HVAC к кузову.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

e. Снимите зажимы (указаны стрелкой) жгута
проводов панели управления с блока HVAC.

f.

Извлеките сливную трубку кондиционера
(указаны стрелкой) из установочного отверстия в кузове.

h. Осторожно извлеките блок HVAC из салона автомобиля.
Разборка
5.
6.
7.

Снимите фильтрующий элемент системы кондиционирования (см. с. 31-72).
Снимите вентилятор в сборе (см. с. 31-73).
Снимите резистор вентилятора (см. с. 31-74).
Снимите привод заслонки режима рециркуляции/подачи наружного воздуха (см. с. 31-75).
Снимите привод заслонки выбора режима (см. с. 31-76).
Снимите привод заслонки смешивания воздуха (см. с. 31-77).
Снимите переходного воздуховода блока HVAC.
a. Отсоедините лапки (указаны стрелкой) с обеих
сторон переходного воздуховода (1) и снимтие его с блока HVAC.

8. Снимите впускной воздуховод.
a. Отверните правый винт крепления корпуса
впускного воздуховода (указан стрелкой) и отсоедините защелки крепления (1).
(Момент затяжки: 2,5 ± 0,5 Н·м)

31
c. Снимите впускной воздуховод.
9. Снимите узел заслонки режима рециркуляции/подачи наружного воздуха.
a. Снимите прокладку корпуса впускного воздуховода (указана стрелкой) и отсоединтие защелку крепления (1) на передней части.

1
RT21310360

b. Отверните задний винт крепления корпуса
впускного воздуховода (указан стрелкой) и отсоедините защелки крепления (1).
(Момент затяжки: 2,5 ± 0,5 Н·м)

c. Отсоедините корпус впускного воздуховода
и снимите узел заслонки режима внутренней
циркуляции/подачи наружного воздуха.

31
11. Снимите правый защитный корпус вентилятора.
a. Отверните винт крепления (указан стрелкой),
отсоедините защелку крепления и отсоединтие правый защитный корпус вентилятора (1) от блока HVAC.
(Момент затяжки: 2,5 ± 0,5 Н·м)

12. Снимите расширительный клапан.
a. Снимите уплотняющую прокладку испарителя (указан стрелкой) радиатора испарителя.

b. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) расширительного клапана к прижимной пластине крепления расширительного клапана.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

31
13. Снимите корпус вентилятора.
a. Отсоедините разъем и жгут проводов кондиционера (указаны стрелкой) от корпуса
вентилятора.

b. Отсоедините разъем и жгут проводов испарителя (указаны стрелкой) от корпуса
вентилятора.

c. Отсоедините жгут проводов кондиционера
(указан стрелкой) от корпуса вентилятора.

e. Отверните 2 винта крепления (указаны стрелкой) корпуса вентилятора к верхней части
корпуса испарителя.
(Момент затяжки: 2,5 ± 0,5 Н·м)

f.

Отверните 2 винта крепления (указаны стрелкой) корпуса вентилятора к нижней части
корпуса испарителя.
(Момент затяжки: 2,5 ± 0,5 Н·м)

g. Отсоедините корпус вентилятора от корпуса
испарителя.
14. Снимите корпус радиатора испарителя.
a. Снимите прижимную пластину крепления расширительного клапана (указана стрелкой) с
магистрали радиатора испарителя.

c. Осторожно извлеките радиатор испарителя (указан стрелкой) из корпуса испарителя.

15. Снимите датчик температуры испарителя.
a. Отсоедините разъем (указан стрелкой) датчика температуры испарителя.

b. Снимите датчик температуры испарителя (указан стрелкой) с радиатора отопителя.

b. Отверните винт крепления прижимной пластины патрубков радиатора отопителя (указан стрелкой).
(Момент затяжки: 2,5 ± 0,5 Н·м)

c. Отверните 2 винта (указаны стрелкой) из
корпуса испарителя.
(Момент затяжки: 2,5 ± 0,5 Н·м)

d. Отверните 2 винта (указаны стрелкой)
крепления крышки патрубков радиатора
отопителя.
(Момент затяжки: 2,5 ± 0,5 Н·м)

f.

Осторожно извлеките радиатор отопителя.

17. Снимите сливную трубку системы кондиционирования.
a. Снимите сливную трубку системы
кондиционирования (указана стрелкой) с
нижней стороны корпуса испарителя.

18. Снимите механизм регулировки заслонки выбора
режима.
a. Отверните 4 винта крепления (указаны стрелкой) механизма регулировки заслонки выбора режима.
(Момент затяжки: 2,5 ± 0,5 Н·м)

c. Осторожно отсоедините механизм регулировки заслонки выбора режима с корпуса испарителя.
19. Снимите узел заслонок регулировки температуры/
подачи воздуха в верхнюю часть салона/обдува ветрового стекла/подачи воздуха к ногам.
a. Отсоедините жгут проводов кондиционера
(указан стрелкой) от корпуса испарителя.

b. Отверните 2 винта (указаны стрелкой)
крепления передней части корпуса испарителя.
(Момент затяжки: 2,5 ± 0,5 Н·м)

c. Отверните винт крепления (указан стрелкой)
верхней части корпуса испарителя.
(Момент затяжки: 2,5 ± 0,5 Н·м)

e. Отсоедините защелки крепления, отделтие корпус испарителя и снимите узел заслонки регулирования температуры.

f.

Снимите узел заслонки подачи воздуха в верхнюю часть салона.

g. Снимите узел заслонки обдува ветрового стекла.

Проверка 1. Проверьте датчик температуры испарителя.
a. С помощью шкалы сопротивления цифрового мультиметра измерьте величину сопротивления датчика температуры испарителя в соответствии с данными приведенной ниже
таблицы.

+


Величина сопротивления может меняться даже при легком касании датчика. Убедитесь в том,
что разъем датчика надежно соединен.
При измерении температура датчика должна быть практически равна температуре наружного воздуха.

Если измеренные величины не соответствуют указанным, замените датчик температуры испарителя.
2. Проверьте радиатор испарителя.
a. Убедитесь в отсутствии трещин, повреждений и утечек радиатора испарителя.
При обнаружении любых проблем замените радиатор испарителя.
b. Проверьте, не погнуты ли ребра.
Если погнуто любое ребро, тщательно
выпрямите его с помощью отвертки или
плоскогубцев.

3. Проверьте радиатор отопителя.
a. Убедитесь в отсутствии трещин, повреждений
или утечек радиатора отопителя. При обнаружении любых проблем заментие радиатор отопителя.
b. Проверьте, не погнуты ли ребра.
Если погнуто любое ребро, тщательно
выпрямите его с помощью отвертки или
плоскогубцев.

Сборка Операции по сборке выполняются в последовательности, обратной разборке.
ВНИМАНИЕ


Если радиатор испарителя должен быть использовать повторно, не устанавливайте датчик температуры испарителя на прежнее место. Установите его на соседнее ребро справа или слева от прежнего места установки.
При установке нанесите небольшое количество смазки на контактную поверхность механизма
регулировки заслонки выбора режима, чтобы обеспечить его плавную работу.
Всегда после установки проверяйте, исправно ли работает механизм заслонки режима рециркуляции воздуха/подачи наружного воздуха.
Всегда после установки проверяйте, исправно ли работает механизм заслонки выбора режима.
Всегда после установки проверяйте, исправно ли работает механизм заслонки регулирования температуры.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ


Затягивайте болты и гайки крепления заданным моментом.
При установке трубки для хладагента необходимо заменить уплотнительное кольцо трубки для хладагента. В противном случае могут появиться утечки хладагента.
Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым маслом для кондиционеров и установите его на штуцер трубки для хладагента.
Используйте только специальное уплотнительное кольцо, поскольку оно изготовлено из специальных материалов для систем с хладагентом R134a.
Используйте только рекомендованное масло для кондиционеров, которое применимо для компрессора кондиционера данного автомобиля.
После установки убедитесь в том, что хладагент заправлен, и проверьте отсутствие его утечек.

Контур низкого давления хладагента

Снятие
ВНИМАНИЕ

Для слива и зарядки хладагента следует использовать только специальное оборудование для хладагента R134a.
Всегда обеспечивайте хорошую вентиляцию рабочего помещения.
Отсоединенные трубки и соединительные детали кондиционера должны быть герметизированы, чтобы исключить попадание в них посторонних частиц.


Откачайте хладагент из системы кондиционирования (см. с. 31-66).
Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Снимите контур низкого давления хладагента (от компрессора до испарителя).
a. Отверните болт крепления (указан стрелкой)
контура высокого/низкого давления хладагента
к расширительному клапану и отсоединтие контур низкого давления хладагента.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

b. Отверните гайку крепления (указана стрелкой)
кронштейна контура высокого/низкого давления хладагента к кузову и отсоедините контур
низкого давления хладагента.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

с. Отверните гайку крепления (указана стрелкой)
кронштейна контура высокого/низкого давления хладагента к кузову и отсоедините контур
низкого давления хладагента.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

e. Отверните болт крепления (указан стрелкой)
контура низкого давления хладагента к
компрессору и отсоедините контур низкого давления хладагента от компрессора.
(Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н·м)

f.

Снимите контур низкого давления хладагента (от компрессора до испарителя).

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ


Затягивайте болты и гайки крепления заданным моментом.
При установке трубки для хладагента необходимо заменить уплотнительное кольцо трубки для хладагента. В противном случае могут появиться утечки хладагента.
Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым маслом для кондиционеров и установите его на штуцер трубки для хладагента.
Используйте только специальное уплотнительное кольцо, поскольку оно изготовлено из специальных материалов для систем с хладагентом R134a.
Используйте только рекомендованное масло для кондиционеров, которое применимо для компрессора кондиционера данного автомобиля.
Выполните зарядку системы кондиционирования и проверьте отсутствие утечек хладагента.

Контур высокого давления хладагента

Снятие
ВНИМАНИЕ

Для слива и зарядки хладагента следует использовать только специальное оборудование для хладагента R134a.
Всегда обеспечивайте хорошую вентиляцию рабочего помещения.
Отсоединенные трубки и соединительные детали кондиционера должны быть герметизированы, чтобы исключить попадание в них посторонних частиц.

31

5.

Откачайте хладагент из системы кондиционирования (см. с. 31-66).
Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Снимите передний бампер в сборе (см. с. 48-11).
Снимите контур I высокого давления хладагента (от компрессора до испарителя).
a. Отверните болт крепления (указан стрелкой)
контура высокого/низкого давления хладагента
к расширительному клапану и отсоединтие контур I высокого давления хладагента.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

b. Отверните гайку крепления (указана стрелкой)
кронштейна контура высокого/низкого давления хладагента к кузову и отсоедините контур I
высокого давления хладагента.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

c. Отсоедините разъем жгута проводов датчика давления хладагента (указан стрелкой).

e. Отверните гайку крепления (указана стрелкой)
контура I высокого давления хладагента к
конденсатору и отсоедините контур I высокого давления хладагента от конденсатора.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

f.

Снимите контур I высокого давления хладагента
(от конденсатора до испарителя).
6. Снимите контур II высокого давления хладагента
(от компрессора до конденсатора).
a. Отверните гайку крепления (указана стрелкой)
контура II высокого давления хладагента к
конденсатору и отсоедините контур II высокого давления хладагента от конденсатора.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

b. Отверните болт крепления (указан стрелкой)
контура II высокого давления хладагента к
кузову и отсоедините зажим (1) шланга системы
охлаждения.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

d. Отверните болт крепления (указан стрелкой)
контура II высокого давления хладагента к
компрессору и отсоедините контур II высокого давления хладагента от компрессора.
(Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н·м)

e. Снимите контур II высокого давления хладагента (от компрессора до конденсатора).

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ


Затягивайте болты и гайки крепления заданным моментом.
При установке трубки для хладагента необходимо заменить уплотнительное кольцо трубки для хладагента. В противном случае могут появиться утечки хладагента.
Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым маслом для кондиционеров и установите его на штуцер трубки для хладагента.
Используйте только специальное уплотнительное кольцо, поскольку оно изготовлено из специальных материалов для систем с хладагентом R134a.
Используйте только рекомендованное масло для кондиционеров, которое применимо для компрессора кондиционера данного автомобиля.
Выполните зарядку системы кондиционирования и проверьте отсутствие утечек хладагента.

Компрессор
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед выполнением процедуры следует ознакомиться мерами обеспечения безопасности. В
противном случае можно получить тяжелую травму или даже погибнуть.
ВНИМАНИЕ


Для слива и зарядки хладагента следует использовать только специальное оборудование для хладагента R134a.
Всегда обеспечивайте хорошую вентиляцию рабочего помещения.
Отсоединенные трубки и соединительные детали кондиционера должны быть герметизированы, чтобы исключить попадание в них посторонних частиц.
Если в компрессоре системы кондиционирования имеется внутренняя неисправность, то необходимо заменить жидкостную трубку хладагента. В противном случае после замены может
произойти серьезное повреждение компрессора системы кондиционирования.
При замене компрессора необходимо измерить количество масла для кондиционеров, слитого из нового компрессора системы кондиционирования.

 

Откачайте хладагент из системы кондиционирования (см. с. 31-66).
Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Снимите нижнюю правую защиту двигателя.
Снимите насос усилителя рулевого управления в сборе (см. с. 29-17).
Снимите компрессор.
a. Поверните натяжитель с помощью гаечного ключа в направлении стрелки, как показаног
на рисунке, а затем снимите ремень привода
навесных агрегатов (1).

b. Отверните болт крепления промежуточного ролика (указан стрелкой), а затем снимтие промежуточный ролик (1).

d. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) контура высокого/низкого давления хладагента к компрессору и отсоедините контур
высокого/низкого давления хладагента от компрессора.
(Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н·м)

e. Отверните болт и гайку крепления (указаны стрелкой) подушки задней опоры к кронштейну задней опоры.
(Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м)

f.

Отверните болт и гайку крепления (указаны стрелкой) подушки передней опоры к
кронштейну передней опоры.
(Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м)

i.

Опустите двигатель и отверните 2 болта
крепления (указаны стрелкой) компрессора к
кронштейну.
(Момент затяжки: 40 ± 5 Н·м)

 

Осторожно снимите компрессор снизу.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ

Затягивайте болты крепления заданным моментом.
При установке трубки для хладагента необходимо заменить уплотнительное кольцо трубки для хладагента. В противном случае могут появиться утечки хладагента.
Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым маслом для кондиционеров и установите его на штуцер трубки для хладагента.
Используйте только специальное уплотнительное кольцо, поскольку оно изготовлено из специальных материалов для систем с хладагентом R134a.
Используйте только рекомендованное масло для кондиционеров, которое применимо для компрессора кондиционера данного автомобиля.
При установке нового компрессора всегда сливайте из него указанное количество масла для кондиционеров.
Выполните зарядку системы кондиционирования и проверьте отсутствие утечек хладагента.

Конденсатор (с ресивером/осушителем)

Снятие
ВНИМАНИЕ

Для слива и зарядки хладагента следует использовать только специальное оборудование для хладагента R134a.
Всегда обеспечивайте хорошую вентиляцию рабочего помещения.
Отсоединенные трубки и соединительные детали кондиционера должны быть герметизированы, чтобы исключить попадание в них посторонних частиц.

31

5.

Откачайте хладагент из системы кондиционирования (см. с. 31-66).
Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
Снимите передний бампер в сборе (см. с. 48-11).
Снимите конденсатор в сборе (с ресивером/осушителем).
a. Отверните гайку крепления (указана стрелкой)
контура I высокого давления хладагента к
конденсатору и отсоедините контур I высокого давления хладагента от конденсатора.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

b. Отверните гайку крепления (указана стрелкой)
контура II высокого давления хладагента к
конденсатору и отсоедините контур II высокого давления хладагента от конденсатора.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

c. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой) кронштейна верхней поперечины рамки радиатора отсоедините верхнюю часть
конденсатора.
(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

e. Отсоедините нижнюю часть конденсатора от установочных отверстий (указаны стрелкой) в нижней поперечине рамки радиатора.

f.

Осторожно снимите сверху конденсатор в сборе
(с ресивером/осушителем).

Проверка 1. Проверьте ребра конденсатора.
a. Если ребра конденсатора загрязнены, промойте их водой. Затем просушите ребра сжатым
воздухом.
ВНИМАНИЕ

НЕ повредите ребра конденсатора.
b. Если ребра конденсатора погнуты, то нужно
выправить их при помощи отвертки или
плоскогубцев.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ


При установке конденсатора в сборе (с ресивером/осушителем) совместите верхнюю его часть
с установочным отверстием кронштейна крепления верхней поперечины рамки радиатора.
При установке конденсатора в сборе (с ресивером/осушителем) совместите нижнюю его часть
с установочным отверстием нижней поперечины рамки радиатора.
При установке трубки для хладагента необходимо заменить уплотнительное кольцо трубки для хладагента. В противном случае могут появиться утечки хладагента.
Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым маслом для кондиционеров и установите его на штуцер трубки для хладагента.
Используйте только специальное уплотнительное кольцо, поскольку оно изготовлено из специальных материалов для систем с хладагентом R134a.
Используйте только рекомендованное масло для кондиционеров, которое применимо для компрессора кондиционера данного автомобиля.
Выполните зарядку системы кондиционирования и проверьте отсутствие утечек хладагента.

Привод заслонки смешивания (левый – автоматическая
система кондиционирования)
Снятие 1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите привод заслонки смешивания воздуха (левый - система кондиционирования с автоматическим управлением).
a. Отсоедините разъем привода заслонки смешивания воздуха (указан стрелкой).

b. Отсоедините защелку крепления и снимтие привод заслонки смешивания воздуха (указан стрелкой) с корпуса испарителя.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ

При установке нанесите небольшое количество смазки на контактную поверхность между рычагом привода заслонки смешивания воздуха и механизмом регулировки заслонки смешивания воздуха для обеспечения плавной работы привода.

Датчик температуры воздуха в салоне (автоматическая
система кондиционирования)
Снятие 1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.
2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите датчик температуры воздуха в салоне (автоматическая система кондиционирования).
a. Отсоедините хомуты жгута проводов датчика температуры воздуха в салоне (указан стрелкой).

b. Отсоедините разъемы жгута проводов датчика температуры воздуха в салоне (указаны стрелкой).

c. Поверните и отсоедините переходник (указан стрелкой) между датчиком температуры воздуха
в салоне и блоком HVAC.

 

Величина сопротивления

)

ВНИМАНИЕ

При измерении температура датчика должна быть практически равна температуре наружного воздуха.

Если измеренные величины не соответствуют указанным, замените датчик температуры воздуха
в салоне.

31
Установка Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры наружного воздуха (автоматическая
система кондиционирования)
Проверка 1. Проверьте датчик температуры наружного воздуха.
a. С помощью шкалы сопротивления цифрового мультиметра измерьте величину сопротивления датчика температуры наружного воздуха в соответствии с данными приведенной ниже
таблицы.

+

31
RT21310980


К СВЕДЕНИЮ:
Сопротивление уменьшается с увеличением температуры.
Если результат не соответствует требуемому, замените жгут проводов системы кондиционирования с автоматическим управлением.


chtiggo-t21@mail.ru